清晨的太行山脈被薄霧籠罩，山澗的冰瀑在朝陽下折射出淡藍(lán)色的光暈。我駕駛著仰望U7 2025款PHEV四座旗艦版，沿著蜿蜒的山路緩緩爬升。車外氣溫已降至-5℃，但車內(nèi)的云錦紅內(nèi)飾卻透著暖意——熱泵空調(diào)將溫度穩(wěn)定在22℃，配合127色氛圍燈，仿佛把春日的暖陽鎖在了車廂里。

“切換雪地模式。”我對著方向盤說出指令，車機(jī)系統(tǒng)DiLink 150迅速響應(yīng)。四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)隨即調(diào)整動力分配，配合陶瓷通風(fēng)盤式制動器，車輛在覆雪的彎道上行駛得異常平穩(wěn)。車頂?shù)募す饫走_(dá)與前葉子板的128線激光雷達(dá)實(shí)時(shí)掃描路況，DiPilot 600輔助駕駛系統(tǒng)通過AR-HUD將前方的冰面預(yù)警信息投射在擋風(fēng)玻璃上，連路邊的“小心落石”標(biāo)示都被道路交通標(biāo)示識別系統(tǒng)清晰標(biāo)注。

行至半山腰的觀景臺，我按下電動吸合門按鈕，后排的客戶已通過中央控制系統(tǒng)將座椅調(diào)整至半躺狀態(tài)?！斑@23.6英寸的副駕娛樂屏畫質(zhì)真不錯(cuò)。”他指著屏幕上播放的紀(jì)錄片說道，杜比全景聲系統(tǒng)將冰瀑的水流聲還原得如同身臨其境。車載冰箱里的熱飲還冒著熱氣，加熱杯架則讓咖啡始終保持適宜的溫度。

返程時(shí)，我切換至混動模式。2.0T發(fā)動機(jī)與四電機(jī)協(xié)同輸出1305馬力，車輛在直道上瞬間爆發(fā)的推背感讓同行者驚呼。但主動降噪系統(tǒng)將風(fēng)噪與胎噪隔絕在外，只有模擬聲浪系統(tǒng)傳來低沉的引擎聲。當(dāng)導(dǎo)航提示前方有長下坡時(shí)，車輛自動開啟能量回收，CLTC純電續(xù)航里程的數(shù)字緩緩上升——這臺大型車在兼顧性能的同時(shí)，也用200km的純電續(xù)航詮釋著環(huán)保理念。

夕陽西下時(shí)，我們抵達(dá)山腳下的民宿。仰望U7的無框車門在暮色中劃出優(yōu)雅的弧線，后排小桌板上還放著客戶未看完的文件?！跋麓螕QEV版試試？”客戶笑著說，“720km的續(xù)航應(yīng)該能直接開到海邊?！蔽彝図斏系募す饫走_(dá)，突然明白：這款車的魅力不僅在于2.9秒破百的激情，更在于它能讓每一段旅程都成為從容的享受——無論是冰天雪地的探險(xiǎn)，還是都市日常的通勤。