大眾集團(tuán)旗下專注于新能源汽車的品牌及系列包括面向純電市場的ID系列、覆蓋插電混動領(lǐng)域的大眾母品牌車型矩陣，以及奧迪、蘭博基尼等高端品牌的新能源產(chǎn)品。其中，ID系列作為大眾純電專屬品牌，依托MEB純電平臺打造了ID.3、ID.4X、ID.6X等車型，覆蓋緊湊型車至中大型七座SUV等細(xì)分市場；大眾母品牌通過插電混動技術(shù)推出途觀LPHEV、帕薩特PHEV、邁騰GTE等車型，部分基于MQB平臺打造，搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，同時布局了高爾夫e-GOLF、朗逸Plus e-LAVIDA等純電車型；此外，奧迪品牌有奧迪Q6L e-tron，蘭博基尼品牌有Urus SE等新能源車型，進(jìn)一步豐富了大眾集團(tuán)的新能源產(chǎn)品陣容。

大眾母品牌的新能源布局兼顧純電與插電混動兩條技術(shù)路線，除了ID系列純電車型外，還通過高爾夫e-GOLF、朗逸Plus e-LAVIDA等純電車型覆蓋主流家用車市場。其中，高爾夫e-GOLF配備最大功率136馬力的驅(qū)動電機(jī)與35.8千瓦時鋰離子電池組，綜合續(xù)航里程達(dá)255公里；朗逸Plus e-LAVIDA則在外觀上與燃油版保持高度一致，尾標(biāo)以“e-LAVIDA”標(biāo)識彰顯純電身份，滿足消費(fèi)者對新能源車型的多樣化需求。插電混動領(lǐng)域，大眾母品牌的車型矩陣更為豐富，除途觀LPHEV、帕薩特PHEV、邁騰GTE外，還包含輝昂GTE、探岳GTE等車型，部分進(jìn)口車型如蔚攬GTE和途銳PHEV也加入其中，這些車型多基于MQB平臺打造，搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

在合資品牌層面，上汽大眾與一汽-大眾作為大眾集團(tuán)在華的重要布局，也在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。上汽大眾自2018年啟動新能源汽車工廠建設(shè)，2021年推出多款I(lǐng)D系列產(chǎn)品，2023年ID家族銷量表現(xiàn)亮眼，ID.3銷量大幅增長，純電動車整體銷量出色，并獲得多項(xiàng)用戶滿意度冠軍及安全認(rèn)證。ID.3定位緊湊型純電動轎車，在歐洲市場銷量優(yōu)異，引入中國后融入創(chuàng)新設(shè)計，內(nèi)飾獨(dú)具特色，駕駛性能表現(xiàn)優(yōu)異。一汽-大眾2023年新能源領(lǐng)域年度銷量實(shí)現(xiàn)正增長，旗下三大品牌齊頭并進(jìn)，ID.7 VIZZION的車機(jī)系統(tǒng)得到大幅改善，2024年將繼續(xù)加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品矩陣。

高端品牌方面，奧迪、蘭博基尼等品牌也在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。奧迪品牌推出奧迪Q6L e-tron，以純電驅(qū)動滿足高端消費(fèi)者對豪華新能源車型的需求；蘭博基尼品牌的Urus SE則搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，在保持高性能的同時，實(shí)現(xiàn)了新能源技術(shù)的應(yīng)用。這些高端品牌的新能源車型，不僅豐富了大眾集團(tuán)的產(chǎn)品陣容，也彰顯了集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的全面布局與技術(shù)實(shí)力。

大眾集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的布局覆蓋了從主流家用車到高端豪華車的多個細(xì)分市場，通過純電與插電混動兩條技術(shù)路線，以及多個品牌的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了完善的新能源產(chǎn)品矩陣。無論是大眾母品牌的ID系列、插電混動車型，還是合資品牌的新能源產(chǎn)品，亦或是高端品牌的創(chuàng)新車型，都體現(xiàn)了大眾集團(tuán)對新能源市場的重視與投入，為消費(fèi)者提供了豐富的新能源汽車選擇。