**東風(fēng)汽車(chē)全球首款1.6萬(wàn)噸壓鑄電池箱體下線(xiàn)，續(xù)航提升技術(shù)突破**

武漢，2026年1月22日——東風(fēng)汽車(chē)今日宣布，全球首款基于16000噸一體化壓鑄技術(shù)生產(chǎn)的動(dòng)力電池箱體正式下線(xiàn)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)輕量化與續(xù)航技術(shù)邁入全新階段。該產(chǎn)品由東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院與躍創(chuàng)科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)，歷時(shí)14個(gè)月完成技術(shù)攻關(guān)，其高度集成化設(shè)計(jì)不僅顯著提升電池系統(tǒng)安全性，更通過(guò)減重與結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的突破性增長(zhǎng)。

**技術(shù)革新：從“百件拼裝”到“一體成型”**

傳統(tǒng)動(dòng)力電池箱體通常由數(shù)十個(gè)沖壓、焊接部件組成，生產(chǎn)流程復(fù)雜且重量居高不下。此次下線(xiàn)的壓鑄電池箱體采用東風(fēng)自主研發(fā)的免熱處理鋁合金材料，通過(guò)全球最大噸位的16000噸壓鑄機(jī)一次成型，將零件數(shù)量減少80%以上，整體減重30%，抗扭剛度提升至傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的3倍。東風(fēng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，該技術(shù)可將電池包能量密度提升15%，配合超高壓快充架構(gòu)，使整車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)成率在-30℃低溫環(huán)境下仍保持70%以上。

**產(chǎn)能布局：雙產(chǎn)線(xiàn)協(xié)同，年產(chǎn)60萬(wàn)件**

作為東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的首期成果，武漢工廠已建成16000噸及10000噸雙壓鑄產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)件。二期規(guī)劃中的四條產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后，總產(chǎn)能將躍升至60萬(wàn)件，覆蓋前艙、后地板及電池殼體等核心部件。項(xiàng)目總投資10億元，從去年9月3日工廠竣工到首件下線(xiàn)僅用4個(gè)月，較行業(yè)平均周期縮短25天。東風(fēng)汽車(chē)表示，這一布局使其成為全球首家實(shí)現(xiàn)全車(chē)體一體化壓鑄技術(shù)覆蓋的車(chē)企。

**生態(tài)重構(gòu)：從制造革命到低碳閉環(huán)**

東風(fēng)汽車(chē)同步構(gòu)建了數(shù)字孿生品控系統(tǒng)，通過(guò)43項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)（含60%發(fā)明專(zhuān)利）確保壓鑄件良品率超99%。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指出，一體化壓鑄不僅降低40%生產(chǎn)成本，更通過(guò)鋁材回收技術(shù)形成全生命周期低碳鏈條。目前，該技術(shù)已應(yīng)用于東風(fēng)奕派科技旗下車(chē)型，未來(lái)將與固態(tài)電池、千伏高壓平臺(tái)等技術(shù)協(xié)同，進(jìn)一步突破續(xù)航瓶頸。

行業(yè)分析認(rèn)為，東風(fēng)此次技術(shù)落地將重塑新能源汽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，其“減重增效”模式或推動(dòng)全球車(chē)企加速布局超大型壓鑄產(chǎn)線(xiàn)。隨著二期產(chǎn)能釋放，中國(guó)在高端汽車(chē)制造領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)有望進(jìn)一步提升。