國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在京津冀地區(qū)的衡水、邢臺(tái)、廊坊、唐山，安徽亳州，山東日照、德州，湖北武漢，上海、杭州、北京、廣州、深圳、成都、陜西西安、山西太原等城市已受到不同程度的通行限制。這些城市中，有的針對(duì)國(guó)四及以下黃牌柴油車劃定特定禁行區(qū)域，如河北衡水主城區(qū)四個(gè)區(qū)域明確禁行該類車輛；有的對(duì)未完成尾氣治理的國(guó)五以下貨車采取禁止駛?cè)氪胧?，像安徽亳州便禁止此類車輛進(jìn)入特定區(qū)域；還有的通過(guò)通行證管理或逐步擴(kuò)大限行范圍來(lái)規(guī)范國(guó)四車輛通行，例如上海自2024年10月15日起全天禁止國(guó)四柴油載貨汽車在S20外環(huán)高速以內(nèi)道路行駛，杭州擬從2025年起分階段在中心城區(qū)限制國(guó)四柴油汽車通行。不同城市的政策側(cè)重點(diǎn)與執(zhí)行力度存在差異，車輛限行范圍、對(duì)象及管理方式各有不同，車主需及時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)毓俜桨l(fā)布的最新規(guī)定，以確保合規(guī)出行。

在京津冀區(qū)域，限行政策呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域協(xié)同性。河北邢臺(tái)要求國(guó)五及以上柴油貨車需通過(guò)檢測(cè)并獲取通行證方可進(jìn)入市區(qū)，未達(dá)標(biāo)車輛將面臨罰款及限行措施；廊坊則對(duì)通行證管理設(shè)置了明確標(biāo)準(zhǔn)，僅國(guó)Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛可直接申請(qǐng)，經(jīng)深度治理的國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅲ車輛也需通過(guò)審核才能獲得通行證進(jìn)入限行區(qū)；唐山港京唐港區(qū)更是從貨運(yùn)源頭管控，全面限制國(guó)四及以下貨運(yùn)車輛進(jìn)出，以降低港口運(yùn)輸環(huán)節(jié)的尾氣排放。

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的限行政策往往與城市功能定位緊密結(jié)合。北京自2019年11月起，禁止國(guó)四柴油載貨汽車進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛；上海在2024年擴(kuò)大限行范圍后，S20外環(huán)高速以內(nèi)區(qū)域全天對(duì)國(guó)四柴油貨車關(guān)閉；深圳則直接將限行范圍覆蓋全市道路，禁止國(guó)四柴油貨車通行；廣州針對(duì)輕型柴油貨車設(shè)置了中心區(qū)特定時(shí)段限行規(guī)則，而成都則以繞城高速為界，禁止國(guó)四及以下柴油載貨汽車進(jìn)入繞城高速（不含）以內(nèi)區(qū)域。這些政策既考慮了城市交通壓力，也兼顧了空氣質(zhì)量改善的需求。

部分省會(huì)城市和工業(yè)城市的限行政策更注重治理與引導(dǎo)并行。陜西西安、山西太原對(duì)國(guó)四及以下車輛采取限禁行措施，具體規(guī)則與當(dāng)?shù)亟煌髁亢铜h(huán)保目標(biāo)相匹配；山東日照聚焦港區(qū)和重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，通過(guò)鼓勵(lì)清潔能源車輛及國(guó)五以上車輛運(yùn)輸?shù)姆绞?，逐步推?dòng)國(guó)三及以下車輛淘汰；湖北武漢則對(duì)外來(lái)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下柴油貨車采取勸退措施，既減少了外來(lái)車輛對(duì)本地空氣質(zhì)量的影響，也為車主預(yù)留了調(diào)整空間。

綜合來(lái)看，國(guó)四車輛的限行政策已從單一城市管控向區(qū)域協(xié)同、分類施策的方向發(fā)展。政策制定既依據(jù)車輛類型、排放標(biāo)準(zhǔn)，也結(jié)合城市功能、產(chǎn)業(yè)布局等因素，形成了“區(qū)域有協(xié)同、城市有側(cè)重”的管理體系。車主在規(guī)劃出行時(shí)，除關(guān)注本地政策外，還需留意跨區(qū)域行駛的限制規(guī)則，通過(guò)官方渠道及時(shí)獲取政策更新信息，確保出行合規(guī)的同時(shí)，也為城市環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。