**中國(guó)車企歐洲單月銷量首破10萬(wàn)大關(guān)，市占率直逼10%創(chuàng)紀(jì)錄**

2025年12月，中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)迎來(lái)歷史性突破：?jiǎn)卧落N量首次突破10萬(wàn)輛，達(dá)到10.9864萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額攀升至9.5%，較2024年同期的4.5%實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。這一成績(jī)不僅刷新了中國(guó)車企出海紀(jì)錄，更標(biāo)志著歐洲汽車市場(chǎng)格局正被重塑。

**爆發(fā)式增長(zhǎng)背后的驅(qū)動(dòng)力**

中國(guó)品牌全年在歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)81.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99%，市場(chǎng)份額從2024年的3.1%躍升至6.1%。其中，新能源車型成為核心增長(zhǎng)引擎。2025年12月，歐洲電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)52%，插電式混合動(dòng)力車增長(zhǎng)37%，而中國(guó)品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本競(jìng)爭(zhēng)力，在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)。

比亞迪以單月28,023輛的銷量（同比增長(zhǎng)261%）和全年18.66萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)276%）的表現(xiàn)，成為歐洲市場(chǎng)增速最快的品牌；上汽名爵則以34,549輛的單月銷量和全年30.7萬(wàn)輛的規(guī)模，穩(wěn)居中國(guó)品牌榜首，市場(chǎng)排名升至第16位，超越日產(chǎn)、菲亞特等傳統(tǒng)車企。奇瑞通過(guò)子品牌Jaecoo和Omoda實(shí)現(xiàn)全年12萬(wàn)輛的銷量，零跑則以T03小型電動(dòng)車為主力，貢獻(xiàn)60%的銷量份額。

**政策與市場(chǎng)的雙重博弈**

2025年是歐洲實(shí)施更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的第一年，中國(guó)車企憑借電動(dòng)化技術(shù)快速響應(yīng)需求。然而，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征7.8%-35.3%的關(guān)稅，部分品牌通過(guò)“價(jià)格承諾”機(jī)制（如設(shè)定最低進(jìn)口價(jià)、增加本地投資）規(guī)避影響。例如，比亞迪宣布將在匈牙利建廠，名爵通過(guò)本地化生產(chǎn)降低關(guān)稅沖擊。

**挑戰(zhàn)與隱憂**

盡管增長(zhǎng)迅猛，中國(guó)品牌仍面臨挑戰(zhàn)。特斯拉、豐田等國(guó)際巨頭12月銷量分別下滑20%和9.2%，但長(zhǎng)期積累的品牌忠誠(chéng)度和服務(wù)體系仍是競(jìng)爭(zhēng)壁壘。此外，歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知仍需培育，部分車企通過(guò)收購(gòu)本土品牌（如吉利旗下極星）加速市場(chǎng)滲透。

**未來(lái)展望**

若保持當(dāng)前增速，中國(guó)品牌有望在2026年突破歐洲市場(chǎng)10%的份額門檻。行業(yè)分析指出，下一階段競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于高端電動(dòng)車型和本地化服務(wù)能力。隨著歐盟碳減排政策持續(xù)收緊，中國(guó)車企的電動(dòng)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)或進(jìn)一步放大，但地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和本土化生產(chǎn)進(jìn)度將成為關(guān)鍵變量。

（注：本文數(shù)據(jù)綜合歐洲汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)及企業(yè)公開(kāi)信息，部分品牌銷量含子品牌及合資車型。）