**300臺鄂產(chǎn)新能源汽車經(jīng)廈門港鐵海聯(lián)運首發(fā)歐洲**

1月17日，300臺東風新能源汽車從武漢啟程，通過“湖北產(chǎn)—廈門出”鐵海聯(lián)運通道首次發(fā)往歐洲。這批車輛將在廈門港換乘遠洋貨輪，最終抵達波蘭格但斯克港，標志著華中地區(qū)新能源汽車出口歐洲的物流體系實現(xiàn)關鍵升級。

**“一箱制”破解內(nèi)陸出口瓶頸**

此次運輸采用鐵海聯(lián)運“一箱制”模式，集裝箱從武漢鐵路裝箱至廈門裝船全程封閉運作，無需開箱查驗。該模式由武漢與廈門海事局于2025年7月聯(lián)合推出，通過數(shù)據(jù)共享和監(jiān)管互認，將傳統(tǒng)轉運環(huán)節(jié)的重復開箱、申報時間壓縮至零。據(jù)運營方測算，單箱物流成本降低超500元，整體時效提升20%，為新能源汽車等高附加值貨物提供了更具競爭力的出口方案。

**技術合規(guī)護航“新三樣”出海**

作為中國“新三樣”代表，此次出口的東風新能源汽車均通過歐盟WVTA整車型式認證，電池系統(tǒng)滿足ECER100安全標準及RoHS環(huán)保要求。值得注意的是，針對2027年歐盟即將實施的“電池護照”新規(guī)，這批車輛的動力電池已提前完成碳足跡追溯數(shù)據(jù)備案，為后續(xù)市場準入預留空間。

**內(nèi)陸樞紐的全球化物流布局**

武漢海事局透露，此次發(fā)運是2026年廈門港首單新能源汽車跨省鐵海聯(lián)運業(yè)務，也是“武漢—廈門—歐洲”通道常態(tài)化運行的首批貨物。未來該線路計劃增至每周兩班，年運輸能力可突破1.5萬臺。同步推進的還有向東沿長江的江海聯(lián)運網(wǎng)絡，通過與上海、太倉等港口合作，形成覆蓋亞歐的“雙通道”物流體系。

行業(yè)分析指出，“湖北造”新能源汽車通過鐵海聯(lián)運直達歐洲，不僅凸顯了中國內(nèi)陸城市參與全球貿(mào)易的物流創(chuàng)新，也為“新三樣”出口提供了可復制的內(nèi)陸港口聯(lián)動樣本。隨著RCEP等政策紅利釋放，這一模式或將成為中西部制造業(yè)出海的新引擎。