**重慶汽車產(chǎn)量278.8萬輛再奪冠，新能源占比近半創(chuàng)集群新高**

2025年，重慶以278.8萬輛的汽車年產(chǎn)量強(qiáng)勢(shì)登頂中國(guó)城市榜首，時(shí)隔九年重奪“汽車第一城”稱號(hào)。其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)129.6萬輛，占比46.5%，近乎“半壁江山”，推動(dòng)全市汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破8000億元。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著重慶從傳統(tǒng)燃油車制造基地向新能源高地的成功轉(zhuǎn)型，更折射出中國(guó)汽車工業(yè)格局的深刻變革。

**“雙賽道”驅(qū)動(dòng)：傳統(tǒng)龍頭與科技新勢(shì)力的共振**

重慶的逆襲得益于“傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型”與“新勢(shì)力崛起”的雙引擎策略。長(zhǎng)安汽車作為本土巨頭，通過“第三次創(chuàng)業(yè)”實(shí)現(xiàn)新能源銷量百萬級(jí)突破，2025年12月更達(dá)成3000萬輛整車下線里程碑；賽力斯則憑借與科技企業(yè)的深度跨界融合，以問界M9等高端車型打開50萬元級(jí)市場(chǎng)，并在2026年1月實(shí)現(xiàn)第100萬輛整車下線，未來兩年計(jì)劃沖刺第二個(gè)百萬目標(biāo)。與此同時(shí)，阿維塔、深藍(lán)等新品牌快速成長(zhǎng)，構(gòu)建起純電、混動(dòng)、氫燃料全技術(shù)路線布局，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

**全產(chǎn)業(yè)鏈韌性：從“量變”到“質(zhì)變”的關(guān)鍵支撐**

產(chǎn)量躍升的背后，是重慶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的深耕。目前，本地配套率提升至65%，覆蓋芯片、動(dòng)力電池、數(shù)智座艙等核心環(huán)節(jié)，其中刀片電池、多合一電驅(qū)等技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先。此外，重慶率先發(fā)放全國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，并建成超充站1556座，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)超快充全覆蓋，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)注入“軟硬協(xié)同”優(yōu)勢(shì)。這種“整車+零部件+后市場(chǎng)”的閉環(huán)，使重慶在東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與西部陸海新通道的疊加機(jī)遇中，成為全球汽車貿(mào)易“向南”轉(zhuǎn)移的重要節(jié)點(diǎn)。

**未來競(jìng)速：萬億集群目標(biāo)下的挑戰(zhàn)與野望**

盡管重慶已鎖定產(chǎn)量冠軍，但競(jìng)爭(zhēng)維度正從規(guī)模轉(zhuǎn)向“新質(zhì)生產(chǎn)力”。對(duì)比2025年1—11月數(shù)據(jù)，上海新能源汽車產(chǎn)量達(dá)104.2萬輛，北京整車產(chǎn)量133.5萬輛，長(zhǎng)三角、京津冀在智能駕駛與芯片領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)不容忽視。重慶提出“萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群”目標(biāo)，需進(jìn)一步突破車規(guī)級(jí)芯片、高精度傳感器等“卡脖子”環(huán)節(jié)，同時(shí)加速“車路云網(wǎng)圖”一體化布局。正如業(yè)內(nèi)專家所言：“產(chǎn)量第一只是起點(diǎn)，重慶的終極考題是如何定義下一代汽車的標(biāo)準(zhǔn)?！?

（注：全文基于公開數(shù)據(jù)及行業(yè)分析，不涉及企業(yè)商業(yè)機(jī)密）