**11月新能源車出口暴漲243% 占比近半創(chuàng)歷史新高**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國新能源汽車出口再攀高峰。最新數(shù)據(jù)顯示，11月中國新能源乘用車出口量達(dá)28.4萬輛，同比激增243.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.3%，占當(dāng)月乘用車出口總量的47.3%，創(chuàng)下歷史新高。這一亮眼表現(xiàn)不僅延續(xù)了前10月同比增長(zhǎng)90%的強(qiáng)勁勢(shì)頭，更凸顯出中國新能源車在國際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

**結(jié)構(gòu)性變革：純電與插混雙線突破**

11月新能源出口呈現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)性變化。純電動(dòng)車型占比57%，雖較去年同期的74%有所下降，但A00+A0級(jí)小型車占比提升至61%，反映出中國高性價(jià)比電動(dòng)車型在海外新興市場(chǎng)的滲透力。插電混動(dòng)車型占比則從26%躍升至42%，表明技術(shù)路線的多元化正逐步打開歐美等成熟市場(chǎng)。

**自主品牌領(lǐng)跑，頭部車企優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大**

自主品牌成為出口主力軍，11月出口52.5萬輛，同比增長(zhǎng)52%。比亞迪以12.8萬輛的出口量穩(wěn)居榜首，奇瑞、吉利分別以4.8萬輛和1.6萬輛緊隨其后。值得注意的是，特斯拉中國出口量環(huán)比回落至1.36萬輛，而新勢(shì)力中零跑、小鵬等品牌加速出海，出口量均突破5000輛。此外，光束汽車（長(zhǎng)城與寶馬合資）、極星等高端品牌表現(xiàn)亮眼，印證了中國制造體系的全球化能力。

**政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)**

下半年以來，海外營銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張與平行出口新政的預(yù)期效應(yīng)共同助推出口增長(zhǎng)。乘聯(lián)分會(huì)指出，國有大集團(tuán)如東風(fēng)、上汽、一汽的自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，極狐、嵐圖等“創(chuàng)二代”品牌增速顯著。與此同時(shí)，歐洲、東南亞等市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求持續(xù)釋放，疊加國內(nèi)“反內(nèi)卷”政策穩(wěn)定價(jià)格體系，為出口創(chuàng)造了有利條件。

**全年展望：新能源占比或突破45%**

1-11月，中國乘用車出口總量達(dá)515.1萬輛，其中新能源占比達(dá)34.6%。若12月保持當(dāng)前增速，全年新能源出口量有望突破250萬輛，占汽車出口總量比重或?qū)⑹状纬^45%。這一趨勢(shì)標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模出?！毕颉凹夹g(shù)出海”的戰(zhàn)略升級(jí)，也為全球碳中和目標(biāo)提供了“中國方案”。

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