**中國品牌領(lǐng)跑！澳大利亞電動(dòng)車單月銷量首超燃油車創(chuàng)歷史**

2025年12月，澳大利亞汽車市場迎來里程碑式轉(zhuǎn)折：電動(dòng)化車型（含混動(dòng)、插混、純電）單月銷量以35,058輛的成績首次超越燃油車的34,559輛。這一突破不僅標(biāo)志著消費(fèi)者偏好的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，更凸顯了中國汽車品牌在海外市場的強(qiáng)勢崛起。

**中國車企成增長引擎**

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利、上汽名爵、小鵬、極氪等中國品牌憑借高性價(jià)比和多樣化產(chǎn)品矩陣，成為澳大利亞電動(dòng)化浪潮的核心推動(dòng)力。2025年，中國品牌在澳純電與插混細(xì)分市場占有率同比提升42%，其中比亞迪Atto 3連續(xù)多月躋身銷量前十。行業(yè)分析師指出，中國車企精準(zhǔn)捕捉了澳洲消費(fèi)者對(duì)“經(jīng)濟(jì)型長續(xù)航電動(dòng)車”的需求，例如名爵ZS EV以3.5萬澳元的起售價(jià)和400公里續(xù)航成為年度爆款。

2026年，這一趨勢或?qū)⑦M(jìn)一步強(qiáng)化。蔚來計(jì)劃推出面向年輕群體的“螢火蟲Firefly”，吉利EX2和比亞迪Atto 1等小型電動(dòng)車型也將陸續(xù)登陸，預(yù)計(jì)售價(jià)均低于3萬澳元，直接沖擊傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的入門級(jí)市場。

**混動(dòng)技術(shù)仍是過渡主力**

盡管純電車型增長迅猛（2025年份額達(dá)8.3%），混動(dòng)車型仍以16%的市場占比成為電動(dòng)化陣營的支柱。豐田RAV4 Hybrid等日系車型持續(xù)熱銷，但中國品牌的混動(dòng)技術(shù)正逐步分食份額，例如吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)憑借5.2L/100km的低油耗表現(xiàn)，在澳銷量同比增長78%。插混車型雖僅占4.3%，但53,484輛的年銷量創(chuàng)下歷史新高，反映出消費(fèi)者對(duì)“零焦慮”過渡方案的青睞。

**燃油車退潮加速**

燃油車雖以38.3%的份額保持最大單一類別地位，但相比2015年67%的占比已大幅萎縮。柴油車因礦業(yè)和農(nóng)業(yè)需求支撐，份額穩(wěn)定在29.4%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，若當(dāng)前增速維持，2026年電動(dòng)化車型全年銷量有望首次反超燃油車。這一轉(zhuǎn)變背后，既有澳洲政府“電動(dòng)車折扣”政策的激勵(lì)，也源于充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速擴(kuò)張——截至2025年底，全澳公共充電樁數(shù)量突破1.2萬座，較2020年增長400%。

**全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)信號(hào)**

澳大利亞市場的變革是全球化石能源車退潮的縮影。中國品牌在此役中的領(lǐng)先地位，不僅為“出海戰(zhàn)略”提供了范本，更可能重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。隨著供應(yīng)鏈本地化進(jìn)程加速（如比亞迪宣布在維多利亞州建廠），中國車企或?qū)摹皟r(jià)格顛覆者”進(jìn)階為“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者”。