**華為引望否認(rèn)上市傳聞：車BU獨(dú)立公司定位開放平臺(tái)**

針對(duì)近期“引望智能計(jì)劃2026年下半年上市”的市場傳聞，深圳引望智能技術(shù)有限公司于1月11日向財(cái)聯(lián)社明確回應(yīng)稱該消息不實(shí)。作為華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU）獨(dú)立后成立的全資子公司，引望自2024年1月成立以來，始終聚焦于構(gòu)建電動(dòng)化與智能化的開放技術(shù)平臺(tái)，而非尋求資本化運(yùn)作。

**戰(zhàn)略定位：開放生態(tài)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同**

引望的核心定位是“由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺(tái)”，其業(yè)務(wù)覆蓋乾崑智駕ADS、鴻蒙座艙HarmonySpace、智能車控、車載光及車云服務(wù)五大領(lǐng)域。華為輪值董事長徐直軍曾公開強(qiáng)調(diào)，引望的目標(biāo)是“將智能帶入每一輛車”，而非直接造車。這一戰(zhàn)略通過股權(quán)開放進(jìn)一步落地：華為持有引望80%股份，長安汽車旗下阿維塔與賽力斯各持股10%，兩家車企分別注資115億元，以深度參與技術(shù)研發(fā)與生態(tài)共建。

**技術(shù)壁壘與商業(yè)化突破**

依托華為全棧自研能力，引望在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從芯片、算法到云端的全鏈條技術(shù)閉環(huán)。其乾崑智駕系統(tǒng)搭載量在2025年8月突破百萬，較2024年增長翻倍；鴻蒙智行合作車型（問界、智界等）2024年銷量達(dá)44.5萬輛，推動(dòng)車BU首次實(shí)現(xiàn)年度盈利（營收263.53億元，同比增長4.7倍）。這一表現(xiàn)使引望在2025年躋身胡潤全球獨(dú)角獸榜第29位，估值達(dá)1150億元。

**行業(yè)爭議與未來挑戰(zhàn)**

盡管引望通過技術(shù)輸出模式規(guī)避了“華為造車”的敏感議題，但其深度綁定車企的策略仍引發(fā)行業(yè)對(duì)技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的擔(dān)憂。例如，鴻蒙智行模式下，華為參與產(chǎn)品定義與渠道銷售，被部分車企視為“隱形控盤”。對(duì)此，引望計(jì)劃引入更多戰(zhàn)略投資者（如奇瑞、北汽等），以股權(quán)多元化強(qiáng)化平臺(tái)中立性。此外，如何平衡研發(fā)投入（累計(jì)超400億元）與盈利可持續(xù)性，亦是其規(guī)?；瘮U(kuò)張的關(guān)鍵考驗(yàn)。

目前，引望的資本動(dòng)作僅限于產(chǎn)業(yè)資本引入，尚無公開上市計(jì)劃。華為管理層多次重申，智能汽車業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)是技術(shù)賦能與生態(tài)協(xié)同，而非短期資本回報(bào)。