長(zhǎng)安深藍(lán)S05和S07的續(xù)航里程差異較大，且差異主要體現(xiàn)在能源類型與版本細(xì)分的設(shè)計(jì)邏輯上。從官方參數(shù)來看，S05純電版提供510km、520km、620km三種CLTC續(xù)航梯度，增程版純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1234km；S07純電版CLTC續(xù)航達(dá)628-630km，增程版純電續(xù)航215-230km、綜合續(xù)航1210-1320km。兩者的續(xù)航差異既源于能源形式的本質(zhì)區(qū)別——純電車型以長(zhǎng)續(xù)航覆蓋城市及中長(zhǎng)途，增程車型以“純電短途+油電長(zhǎng)途”解決里程焦慮，也體現(xiàn)在同能源類型內(nèi)的版本細(xì)分：S05純電版通過電池容量差異構(gòu)建110km的續(xù)航梯度，S07則在增程與純電的續(xù)航參數(shù)上形成互補(bǔ)，整體圍繞用戶“通勤、跨城、長(zhǎng)途”的多元出行場(chǎng)景精準(zhǔn)匹配，既展現(xiàn)了深藍(lán)汽車對(duì)續(xù)航需求的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)思路，也為不同使用習(xí)慣的用戶提供了清晰的選擇方向。

從具體參數(shù)來看，S05純電版的續(xù)航梯度設(shè)計(jì)更注重覆蓋不同預(yù)算與通勤距離的用戶需求。其510km、520km版本搭載56.12kWh電池，適合日常通勤半徑50km以內(nèi)的用戶，市內(nèi)實(shí)際續(xù)航可穩(wěn)定在450km以上；620km版本則配備68.82kWh電池，能滿足跨城出行需求，高速100km/h巡航下仍可實(shí)現(xiàn)500km以上的實(shí)際續(xù)航。而S07純電版續(xù)航集中在628-630km，電池容量統(tǒng)一匹配大電量方案，更偏向于追求長(zhǎng)續(xù)航的用戶，其純電續(xù)航比S05的最高純電續(xù)航多出約10km，進(jìn)一步強(qiáng)化了中長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。

增程版本的續(xù)航差異則體現(xiàn)在純電續(xù)航的基礎(chǔ)能力上。S05增程版純電續(xù)航200km，S07增程版純電續(xù)航215-230km，后者純電續(xù)航比前者多出15-30km，日常通勤場(chǎng)景下可減少1-2次/周的充電頻率。不過兩者的綜合續(xù)航均達(dá)到1200km以上，滿油滿電狀態(tài)下都能覆蓋長(zhǎng)途自駕需求，比如從北京到上海的單程出行無需額外補(bǔ)能，完全解決了新能源車型的長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。

在補(bǔ)能效率與能耗控制上，兩款車型也展現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)側(cè)重。S05純電版快充30%-80%僅需0.25小時(shí)，增程版快充需0.33小時(shí)，配合熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減可控制在15%以內(nèi)；S07則將增程版與2026款純電版的快充時(shí)間統(tǒng)一優(yōu)化至0.25小時(shí)，補(bǔ)能速度更快，更貼合用戶碎片化補(bǔ)能的習(xí)慣。能耗方面，S05純電版百公里電耗14.2kWh，S07純電版電耗與之相當(dāng)，增程版WLTC綜合油耗均低至0.71-0.82L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與能耗的平衡。

綜合來看，S05與S07的續(xù)航差異并非簡(jiǎn)單的參數(shù)高低之分，而是深藍(lán)汽車針對(duì)不同用戶群體的精準(zhǔn)布局。S05通過多續(xù)航梯度的純電版本與經(jīng)濟(jì)實(shí)用的增程版本，覆蓋從入門到中高端的純電需求；S07則以更長(zhǎng)的純電續(xù)航與更高效的補(bǔ)能體驗(yàn)，滿足對(duì)續(xù)航有更高要求的用戶。兩者共同構(gòu)建了深藍(lán)汽車在新能源SUV市場(chǎng)的續(xù)航矩陣，既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，也解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，為用戶提供了多樣化的選擇空間。