問界M5和特斯拉Model Y的續(xù)航里程真實性需結(jié)合動力形式與技術(shù)特性具體分析：純電車型中特斯拉Model Y憑借更低能耗與風阻保障續(xù)航達成率，問界M5增程車型則以“可油可電”的補能靈活性實現(xiàn)無焦慮續(xù)航體驗。

從純電版本來看，特斯拉Model Y長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達821km，百公里電耗低至11.2kWh，搭配0.22的行業(yè)領(lǐng)先風阻系數(shù)與熱泵空調(diào)、電池預加熱技術(shù)，用戶反饋高速120km/h巡航時續(xù)航達成率約80%-85%，冬季衰減也控制在15%-20%；問界M5純電Ultra后驅(qū)版CLTC續(xù)航602km，百公里電耗15.5kWh，依托寧德時代83kWh磷酸鐵鋰電池與0.266風阻系數(shù)，同樣能滿足日常通勤一周的需求。而問界M5的核心優(yōu)勢在于增程車型：增程Ultra后驅(qū)版CLTC純電255km+綜合1440km，1.5T增程器搭配42kWh三元鋰電池，可油可電的模式徹底解決長途續(xù)航痛點，0.5小時快充補能20%-80%的效率也進一步強化了實用性。兩者的續(xù)航設(shè)計邏輯各有側(cè)重，特斯拉聚焦純電能效優(yōu)化，問界則通過增程技術(shù)實現(xiàn)場景全覆蓋，均能為用戶提供穩(wěn)定可靠的續(xù)航表現(xiàn)。

從技術(shù)細節(jié)看，特斯拉Model Y的續(xù)航真實性依托于全鏈條的能效管理：一體化壓鑄車身減少冗余重量，永磁同步電機與LG/寧德時代電芯的高效匹配，加上FOTA升級持續(xù)優(yōu)化的能量管理算法，讓續(xù)航數(shù)據(jù)與實際行駛的偏差進一步縮小。其250kW峰值快充可1小時補能至滿電，適配超充網(wǎng)絡(luò)的布局也讓長途補能更便捷。而問界M5則通過“純電+增程”雙路線覆蓋不同需求：純電版的15.5kWh/100km電耗與602km續(xù)航形成穩(wěn)定支撐，增程版的1.5T增程器（H15RT）熱效率達41%，發(fā)電效率可覆蓋高速巡航的能耗需求，即便是四驅(qū)版綜合續(xù)航也能達到1275km，滿足跨城自駕的長距離出行。

用戶體驗層面，兩者的續(xù)航表現(xiàn)均經(jīng)過實際場景驗證。特斯拉Model Y用戶反饋冬季開空調(diào)續(xù)航衰減約15%，優(yōu)于同級別多數(shù)純電車型；問界M5增程車主則表示，日常通勤用純電模式可跑230-250km，長途切換油電混合模式，一箱油加一次電就能覆蓋1000km以上的路程，無需頻繁尋找充電設(shè)施。此外，問界M5的前雙叉臂+后多連桿懸掛優(yōu)化了行駛穩(wěn)定性，減少了因車身晃動帶來的額外能耗；特斯拉的能量回收系統(tǒng)可通過調(diào)整制動強度回收動能，進一步提升續(xù)航利用率。

綜合來看，兩款車型的續(xù)航真實性均有扎實的技術(shù)支撐，只是適配的用戶場景不同。特斯拉Model Y更適合以城市通勤為主、偶爾長途且能便捷使用超充的用戶；問界M5則更貼合追求“無續(xù)航焦慮”、需要兼顧城市與長途出行的用戶。無論是純電的能效優(yōu)化還是增程的場景覆蓋，兩者都通過各自的技術(shù)路徑，讓續(xù)航數(shù)據(jù)從紙面落到了實際駕駛體驗中。