捷途旅行者四驅(qū)版使用經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，綜合油耗可降低約1-2L/100km，具體數(shù)值因車型配置與路況略有差異。作為一款兼顧城市通勤與輕度越野的硬派SUV，其油耗優(yōu)化并非單一模式之功，而是技術(shù)與設(shè)計(jì)的協(xié)同成果：經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油邏輯與變速箱換擋策略，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1300-1500轉(zhuǎn)區(qū)間，同時(shí)限制非必要的四驅(qū)介入，避免動(dòng)力分流損耗；配合“去大梁”的鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量較同級(jí)帶大梁車型輕5%以上，進(jìn)一步減輕能耗負(fù)擔(dān)；再加上熱效率達(dá)38%的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三者形成“軟件調(diào)校+硬件減重+核心動(dòng)力”的省油閉環(huán)。以2024款穿越PRO娛樂(lè)版為例，其WLTC綜合油耗低至8.83L/100km，比同排量高配置車型節(jié)省約2L，既保留28°接近角、700mm涉水深度等越野屬性，又能通過(guò)經(jīng)濟(jì)模式適配城市擁堵場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“家用省油”與“戶外探險(xiǎn)”的場(chǎng)景平衡。

不同車型的經(jīng)濟(jì)模式油耗表現(xiàn)存在差異。2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版與2026款2.0TD DCT XWD悅野版的WLTC綜合油耗均為8.83L/100km，而2025款銀龍之翼Air、2024款和平精英戰(zhàn)神版則為10.89L/100km。這一差異源于配置與技術(shù)的細(xì)微調(diào)整，但所有四驅(qū)版車型在經(jīng)濟(jì)模式下，都能通過(guò)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)先以兩驅(qū)行駛，僅在必要時(shí)介入四驅(qū)，有效減少動(dòng)力分流帶來(lái)的油耗增加。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)模式的油耗降低感知較為明顯。在城市擁堵場(chǎng)景中，經(jīng)濟(jì)模式的降幅更突出，部分用戶反饋市區(qū)行駛時(shí)油耗可控制在10L左右，長(zhǎng)途高速配合手動(dòng)擋甚至能低至9L。而且，經(jīng)濟(jì)模式并未犧牲越野性能，車輛仍保留28°接近角、28-30°離去角以及700mm最大涉水深度，滿足輕度越野需求。同時(shí)，全系支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了燃油成本，提升了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

捷途旅行者四驅(qū)版的省油優(yōu)勢(shì)，還得益于其“旅行+越野”的定位與奇瑞動(dòng)力技術(shù)的背書。作為奇瑞“場(chǎng)景化造車”理念的體現(xiàn)，車輛通過(guò)經(jīng)濟(jì)模式與越野模式的靈活切換，精準(zhǔn)匹配用戶的雙重需求。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞第三代ACTECO系列核心機(jī)型，兼顧187kW高功率與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)一步放大了家用屬性。此外，17.59萬(wàn)起的四驅(qū)版價(jià)格，標(biāo)配540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等實(shí)用配置，在硬派SUV市場(chǎng)中形成了“省油+實(shí)用+低價(jià)”的高性價(jià)比組合。

綜合來(lái)看，捷途旅行者四驅(qū)版的經(jīng)濟(jì)模式油耗優(yōu)化，是技術(shù)、設(shè)計(jì)與定位協(xié)同作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到車身結(jié)構(gòu)，從四驅(qū)系統(tǒng)適配到用戶場(chǎng)景覆蓋，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“省油”與“實(shí)用”展開(kāi)，既滿足了城市通勤的低能耗需求，又保留了硬派SUV的越野基因，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與多功能性的出行選擇。