Model S在美國市場的售價優(yōu)勢主要體現(xiàn)在“更低價格下的極致性能、便捷補能與智能體驗”的綜合競爭力上。對比同級別奔馳EQS、寶馬i7，Model S基礎(chǔ)版起售價約7.499萬美元（約合54萬人民幣），顯著低于寶馬i7（約10.57萬美元起）與奔馳EQS（約12.4萬美元起），價格門檻更低；同時其動力性能領(lǐng)先，基礎(chǔ)版0-100km/h加速3.1秒、Plaid版1.99秒破百，遠(yuǎn)超競品最快3.5秒的成績，實現(xiàn)“低價高功率”的錯位優(yōu)勢。配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的高覆蓋密度與250kW快充效率，以及HW 4.0芯片支撐的智能駕駛硬件，Model S以“科技性能”為核心，在傳統(tǒng)豪華品牌聚焦“舒適豪華”的賽道中，為用戶提供了兼顧成本、性能與補能便利性的差異化選擇。

從核心參數(shù)維度看，Model S的價格與性能比優(yōu)勢尤為突出。其84.29萬的指導(dǎo)價顯著低于奔馳EQS（91.05萬起）和寶馬i7（105.9萬起），但加速性能（3.2秒破百）遠(yuǎn)超兩者，動力參數(shù)（601馬力、442kW總功率）領(lǐng)先同價位競品。這種“低價高功率”的組合，讓用戶無需為了極致性能支付過高成本，降低了豪華電動大型車的準(zhǔn)入門檻。

在充電效率與超充網(wǎng)絡(luò)方面，Model S同樣表現(xiàn)亮眼。其250kW快充功率高于奔馳EQS（200kW）和寶馬i7（195kW），配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度，實際補能便利性更優(yōu)；同時標(biāo)配電池預(yù)加熱，低溫充電效率更穩(wěn)定。這對于經(jīng)常長途出行的用戶來說，無疑是一大福音，減少了補能等待時間，提升了出行效率。

智能駕駛硬件的領(lǐng)先也是Model S的重要優(yōu)勢。它搭載HW 4.0芯片（算力720TOPS），支持選裝L3級自動駕駛，硬件基礎(chǔ)優(yōu)于奔馳EQS和寶馬i7的L2+方案，后續(xù)OTA升級潛力更大。這意味著用戶在購車后，還能通過軟件升級不斷獲得新的功能和體驗，車輛的“生命力”更持久。

續(xù)航與能耗平衡方面，Model S 715km CLTC續(xù)航雖略低于EQS的780km，但結(jié)合15.4kWh/100km的低電耗（EQS約16.8kWh、i7約18kWh），實際工況續(xù)航表現(xiàn)更扎實。這在日常使用中，能減少用戶的續(xù)航焦慮，提升用車體驗。

綜合來看，Model S在美國市場憑借價格、性能、充電、智能駕駛和續(xù)航能耗等多方面的優(yōu)勢，在同級別豪華電動車中占據(jù)了獨特的市場地位。它以“科技性能”為核心，為追求效率與科技體驗的用戶提供了極具吸引力的選擇，與傳統(tǒng)豪華品牌的“舒適豪華”形成了鮮明的錯位競爭。