相比寶馬i7、奔馳EQS等同級別電動車，蔚來ET7的后備箱尺寸僅對寶馬i7存在小幅優(yōu)勢，對比奔馳EQS則不占優(yōu)勢。

從官方公開數(shù)據(jù)來看，蔚來ET7常規(guī)后備箱容積為509L，寶馬i7全系后備箱容積統(tǒng)一為500L，ET7憑借純電平臺的空間優(yōu)化，在不壓縮后排乘坐空間的前提下，實現(xiàn)了509L對500L的小幅領(lǐng)先，足以滿足日常家用或商務(wù)場景下2-3個28寸行李箱的裝載需求；而奔馳EQS依托溜背式車身設(shè)計，后備箱容積達(dá)到610L，顯著超越ET7，更適配頻繁裝載嬰兒車、高爾夫球包等大件物品的場景。

從空間設(shè)計邏輯來看，三款車型的后備箱表現(xiàn)差異源于各自的產(chǎn)品定位側(cè)重。蔚來ET7作為品牌高端純電轎車，將更多軸距資源傾斜給座艙空間，后排配備電動調(diào)節(jié)（含靠背、腿托、腰托）、加熱通風(fēng)按摩等行政級配置，確保乘坐舒適性的同時，通過純電平臺的扁平化電池布局優(yōu)化后備箱空間，實現(xiàn)了儲物與乘坐的相對平衡。寶馬i7則聚焦后排豪華體驗，搭載31.3英寸后排屏、四區(qū)空調(diào)等配置，后備箱以“夠用”為核心，500L容積剛好覆蓋商務(wù)出行的常規(guī)行李需求。而奔馳EQS的溜背造型既延續(xù)了品牌流線型設(shè)計語言，又最大化拓展了尾部儲物空間，610L的常規(guī)容積兼顧了顏值與實用性，更貼合注重裝載能力的用戶需求。

在實際使用場景中，這種空間差異的感知度會隨需求變化。日常通勤或短途出行時，蔚來ET7與寶馬i7的后備箱容積差異并不明顯，都能輕松容納購物袋、登機(jī)箱等物品；但在家庭長途旅行或搬運大件物品時，奔馳EQS的優(yōu)勢會被放大，其溜背式開口設(shè)計也讓取放大件物品更便捷。不過，蔚來ET7的核心競爭力并不局限于后備箱空間，其搭載的換電技術(shù)可實現(xiàn)3分鐘快速補(bǔ)能，解決純電用戶的續(xù)航焦慮；150線激光雷達(dá)搭配1016TOPS算力芯片，為智能駕駛提供了硬件基礎(chǔ)；23揚聲器杜比全景聲、空氣懸掛等配置則強(qiáng)化了豪華感，這些特性共同構(gòu)成了其差異化優(yōu)勢。

綜合來看，蔚來ET7的后備箱尺寸在同級別車型中屬于“夠用且略有優(yōu)勢”的水平，雖不及奔馳EQS的裝載能力，但通過純電平臺優(yōu)化實現(xiàn)了對寶馬i7的小幅領(lǐng)先。對于注重科技體驗、補(bǔ)能便利與乘坐舒適性的中高端用戶而言，后備箱的小幅差異并不會成為核心決策因素，ET7在智能駕駛、換電體系與豪華配置上的綜合表現(xiàn)，更能契合其用車需求。