榮威D7與比亞迪秦PLUS、廣汽埃安AION S的落地價(jià)對比需結(jié)合動力類型與配置版本具體分析，整體呈現(xiàn)“秦PLUS價(jià)格門檻更低，AION S純電版居中，榮威D7中高配性價(jià)比突出”的特點(diǎn)。

從官方指導(dǎo)價(jià)與估算落地價(jià)來看，比亞迪秦PLUS插混版（如2024款120KM領(lǐng)先型）指導(dǎo)價(jià)12.98萬，落地約14萬，是三者中入門門檻最低的選擇；廣汽埃安AION S純電版（如2024款510KM樂享版）指導(dǎo)價(jià)13.98萬，落地約15萬，處于中間區(qū)間；榮威D7插混版（2025 DMH世界冠軍版）指導(dǎo)價(jià)12.38萬，落地約13.5萬，雖略低于秦PLUS同續(xù)航插混版，但在空間（軸距2810mm）、質(zhì)保（六年或15萬公里）等維度更具優(yōu)勢；其純電版（2024 EV 510出行版）落地約21.5萬，雖價(jià)格較高，但610km續(xù)航與30分鐘快充（30%-80%）的組合，更適配高頻長途出行需求。不同車型的價(jià)格差異，本質(zhì)是動力技術(shù)、空間尺寸與配置梯度的差異化呈現(xiàn)，用戶可根據(jù)自身預(yù)算與使用場景精準(zhǔn)選擇。

從動力類型的價(jià)格分布來看，插混車型中榮威D7的性價(jià)比優(yōu)勢較為明顯。以2025款DMH世界冠軍版為例，其12.38萬的指導(dǎo)價(jià)不僅低于比亞迪秦PLUS DM-i 120KM領(lǐng)先型的12.98萬，落地價(jià)約13.5萬也略低于秦PLUS的14萬，同時還擁有更長的綜合續(xù)航（1400km）與更寬敞的空間（軸距2810mm）。秦PLUS插混版雖以7.98萬的起售價(jià)占據(jù)價(jià)格門檻優(yōu)勢，但入門款的扭力梁后懸與基礎(chǔ)配置，更適合預(yù)算極度敏感的用戶；而榮威D7插混版全系標(biāo)配多連桿后懸、前排側(cè)氣囊與斑馬智行系統(tǒng)，配置完整性更高。純電車型方面，AION S 2024款510KM樂享版落地約15萬，價(jià)格介于秦PLUS EV（約13.8萬）與榮威D7 EV（約21.5萬）之間，不過其快充性能未明確標(biāo)注，補(bǔ)能效率的不確定性是需要考慮的因素；榮威D7 EV則憑借610km的長續(xù)航與30分鐘快充，針對長途純電出行需求做了優(yōu)化，適合對續(xù)航有高要求的用戶。

配置梯度的差異進(jìn)一步影響落地價(jià)的選擇價(jià)值。榮威D7中高配車型（如2024款DMH領(lǐng)航版）落地約19萬，新增540度全景影像、前排座椅加熱等配置，同時保持1400km的綜合續(xù)航，對比AION S 17萬左右的智駕版，在空間與質(zhì)保（六年或15萬公里）上更具優(yōu)勢；秦PLUS中高配插混版落地約14萬，配置雖能滿足日常需求，但軸距2718mm的空間表現(xiàn)弱于榮威D7。值得注意的是，榮威D7非營運(yùn)首任車主可享整車終身質(zhì)保，這一政策降低了長期用車成本，對比秦PLUS的六年或15萬公里、AION S的四年或15萬公里質(zhì)保，在售后保障上更具吸引力。

綜合來看，榮威D7、秦PLUS與AION S的落地價(jià)差異，本質(zhì)是品牌針對不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。秦PLUS以低門檻覆蓋剛需市場，AION S聚焦純電代步場景，而榮威D7則通過插混長續(xù)航、中大型空間與全面質(zhì)保，在中高端家用市場形成差異化競爭力。用戶在選擇時，需結(jié)合自身預(yù)算、充電條件與用車場景，才能找到最適配的車型。