理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為131Ps。這款1.2升渦輪增壓三缸引擎在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可釋放131馬力的動(dòng)力，其最大功率為96kW，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋和缸體，作為增程器專(zhuān)為發(fā)電設(shè)計(jì)，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，為純電四驅(qū)系統(tǒng)提供電力支持。理想ONE驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)245kW，峰值扭矩530N·m，0-100km/h加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.5秒，2019款至2021款的增程6座版、7座版車(chē)型均搭載該動(dòng)力參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

理想ONE搭載的1.2T三缸增程器雖不直接參與驅(qū)動(dòng)，但在發(fā)電效率上展現(xiàn)出精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)邏輯。缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò)高壓噴油嘴將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，配合渦輪增壓系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可快速建立進(jìn)氣壓力，提升燃油霧化效果，讓每一滴燃油都能更充分地參與燃燒，這不僅保障了發(fā)電過(guò)程的穩(wěn)定性，也為車(chē)輛的續(xù)航能力提供了可靠支撐。鋁合金材質(zhì)的缸蓋與缸體則有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，在減少車(chē)身負(fù)載的同時(shí)，也間接優(yōu)化了車(chē)輛的操控響應(yīng)與能耗表現(xiàn)。

作為增程式電動(dòng)車(chē)的核心部件之一，這臺(tái)增程器與純電四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同配合，是理想ONE實(shí)現(xiàn)“無(wú)續(xù)航焦慮”的關(guān)鍵。當(dāng)車(chē)輛處于高速巡航或電池電量較低的工況時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，通過(guò)前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)將電力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，確保車(chē)輛始終保持平順的動(dòng)力輸出。綜合最大功率245kW與峰值扭矩530N·m的參數(shù)，讓理想ONE在加速性能上媲美不少傳統(tǒng)燃油性能車(chē)，6.5秒的百公里加速成績(jī)，即便在滿載多人的情況下，也能輕松應(yīng)對(duì)城市超車(chē)或高速并線的需求。

從2019款到2021款的全系車(chē)型均采用相同動(dòng)力參數(shù)的增程器，體現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的信心與穩(wěn)定性的驗(yàn)證。無(wú)論是6座版還是7座版車(chē)型，用戶都能享受到一致的動(dòng)力體驗(yàn)，這種標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)力配置也為售后維護(hù)提供了便利，降低了零部件的適配成本。對(duì)于家庭用戶而言，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、可靠的續(xù)航保障以及寬敞的空間布局，共同構(gòu)成了理想ONE的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而131馬力的增程器正是串聯(lián)起這些優(yōu)勢(shì)的重要一環(huán)。

理想ONE的1.2T增程器以131馬力的精準(zhǔn)設(shè)定，在發(fā)電效率、輕量化設(shè)計(jì)與系統(tǒng)協(xié)同上形成了平衡。它并非追求傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率輸出，而是以服務(wù)純電系統(tǒng)為目標(biāo)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為車(chē)輛提供了高效、穩(wěn)定的能源支持。這種“以電為主，以油為輔”的動(dòng)力模式，既滿足了用戶對(duì)純電駕駛質(zhì)感的需求，又解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航顧慮，展現(xiàn)出增程式技術(shù)路線在家庭用車(chē)場(chǎng)景中的獨(dú)特價(jià)值。