理想ONE的電機(jī)最大馬力總和因版本不同存在差異，其中2021款增程6座版為333Ps，部分版本未明確標(biāo)注或存在326Ps的表述。作為理想汽車旗下的增程式混動車型，理想ONE以雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)為核心動力架構(gòu)，前后電機(jī)協(xié)同輸出可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，其綜合動力參數(shù)在同級別車型中具備一定競爭力，既滿足了日常通勤的平順性需求，也能為用戶帶來不錯的加速體驗(yàn)。

理想ONE的動力系統(tǒng)以增程式混動技術(shù)為基礎(chǔ)，核心由1.2T發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成。根據(jù)官方公布的參數(shù)，前后兩臺電機(jī)共同構(gòu)成四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率100kW，后電機(jī)最大功率140kW，雙電機(jī)系統(tǒng)的總功率達(dá)到240kW，對應(yīng)的最大扭矩為530牛·米。這一動力組合支撐起車輛的強(qiáng)勁性能，0-100km/h加速時(shí)間小于6.5秒，無論是城市道路的起步超車，還是高速路況的再加速，都能給到用戶順暢的動力反饋。

從不同版本的參數(shù)來看，2021款增程6座版明確標(biāo)注電動機(jī)總馬力為333Ps，這一數(shù)據(jù)是基于前后電機(jī)的動力輸出總和計(jì)算得出的。而2020款及2019款的部分車型，雖然未明確標(biāo)注電機(jī)總馬力，但從其動力系統(tǒng)的架構(gòu)來看，同樣采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，前電機(jī)136Ps與后電機(jī)190Ps的組合，也能實(shí)現(xiàn)326Ps的總馬力輸出，確保了動力性能的一致性。這種動力配置既兼顧了增程式車型在續(xù)航上的優(yōu)勢，又通過電機(jī)的高效輸出，讓用戶享受純電驅(qū)動的平順與安靜。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想ONE的動力表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在加速性能上，更注重日常使用的實(shí)用性。1.2T發(fā)動機(jī)作為增程器，主要負(fù)責(zé)為電池充電，不直接參與驅(qū)動，確保了車輛在大多數(shù)工況下都能以電驅(qū)模式行駛，既降低了能耗，又提升了駕駛的靜謐性。而雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的通過性和穩(wěn)定性，面對復(fù)雜路況時(shí)也能保持良好的操控表現(xiàn)。

綜合來看，理想ONE的電機(jī)動力參數(shù)通過不同版本的優(yōu)化調(diào)整，既滿足了用戶對動力性能的需求，又貼合了家庭用車的實(shí)際場景。無論是明確標(biāo)注的333Ps，還是部分版本的326Ps，其核心動力架構(gòu)始終圍繞雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)展開，結(jié)合增程式技術(shù)的優(yōu)勢，為用戶提供了兼具動力、續(xù)航與舒適性的出行選擇。