捷途山海T7的懸掛系統(tǒng)采用了“前雙叉臂+后多連桿”的結(jié)構(gòu)組合，且全系標配支持軟硬與高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。作為基于昆侖越野混動平臺打造的非承載式車身車型，其底盤設(shè)計兼顧了越野性能與駕乘舒適性：前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)能為車輛提供更精準的轉(zhuǎn)向響應與橫向支撐，適配復雜路況下的操控需求；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協(xié)同作用，有效過濾路面顛簸，提升行駛平順性。配合獨立越野大梁與可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，車輛離地間隙可在220至360毫米間切換，既強化了通過性，也為不同場景下的駕駛體驗提供了靈活支持。

作為昆侖越野混動平臺的核心車型，捷途山海T7的懸掛結(jié)構(gòu)與非承載式車身形成了深度協(xié)同。獨立越野大梁的加入，為懸掛系統(tǒng)提供了堅固的承載基礎(chǔ)，使得前雙叉臂與后多連桿的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。前雙叉臂懸掛通過上下兩個叉臂將車輪與車身連接，這種結(jié)構(gòu)能有效抑制車身側(cè)傾，在越野攀爬或高速過彎時，車輪始終保持與地面的良好接觸，提升了車輛的循跡性與穩(wěn)定性；而后多連桿懸掛則通過多組連桿的獨立控制，讓后輪在面對坑洼路面時擁有更靈活的跳動空間，配合空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況實時優(yōu)化減震效果，兼顧越野時的濾震需求與城市道路的舒適性。

空氣懸掛系統(tǒng)的全系標配是捷途山海T7的一大亮點，其支持的高低調(diào)節(jié)功能直接影響車輛的通過性能。當車輛行駛在城市道路時，可將懸掛調(diào)低至220毫米的常規(guī)離地間隙，降低車身重心以提升高速行駛的穩(wěn)定性；而在面對非鋪裝路面或越野場景時，懸掛最高可升高至360毫米，大幅增加的離地間隙能輕松應對陡坡、溝壑等復雜地形，避免底盤剮蹭。這種靈活的調(diào)節(jié)能力，讓車輛在不同使用場景間切換時，無需額外改裝即可適配需求，進一步拓展了用戶的使用邊界。

從平臺架構(gòu)來看，昆侖越野混動平臺的技術(shù)基因賦予了捷途山海T7的懸掛系統(tǒng)更強的適配性。該平臺在研發(fā)階段便針對越野與家用場景進行了雙重優(yōu)化，前雙叉臂與后多連桿的組合并非簡單堆砌，而是經(jīng)過了大量實車測試與調(diào)校，確保在越野性能與舒適性之間找到平衡。相較于傳統(tǒng)硬派越野車型常見的整體橋后懸掛，捷途山海T7的后多連桿結(jié)構(gòu)在舒適性上有明顯優(yōu)勢，而空氣懸掛的加入則彌補了非承載式車身在城市駕駛中的部分短板，實現(xiàn)了“硬派越野”與“家用舒適”的雙重屬性融合。

整體而言，捷途山海T7的懸掛系統(tǒng)通過“前雙叉臂+后多連桿+空氣懸掛”的組合，配合非承載式車身與獨立越野大梁，構(gòu)建了一套兼顧性能與舒適的底盤解決方案。這種設(shè)計既滿足了越野愛好者對通過性與操控性的需求，也為家庭用戶提供了城市駕駛的平順體驗，充分展現(xiàn)了昆侖越野混動平臺的技術(shù)實力，也為硬派越野車型的懸掛設(shè)計提供了新的思路。