捷途X70的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這一配置在中型SUV中頗具誠(chéng)意，既兼顧了日常駕駛的舒適性，也為操控性提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車(chē)型，捷途X70的懸掛調(diào)校緊扣家庭出行需求：前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎震動(dòng)，減輕通勤時(shí)的顛簸感；后多連桿懸掛則通過(guò)獨(dú)立的連桿結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了車(chē)身穩(wěn)定性，在高速巡航或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，可減少后排乘客的側(cè)傾與彈跳。全系統(tǒng)一的四輪獨(dú)立懸掛配置，配合2745mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，既未壓縮乘坐舒適性，又適配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓家庭出行的每一段路都更顯從容。加之十年或20萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，懸掛系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠性也得到了品牌背書(shū)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“實(shí)用耐用”的國(guó)民SUV屬性。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車(chē)型，捷途X70的懸掛調(diào)校緊扣家庭出行需求：前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎震動(dòng)，減輕通勤時(shí)的顛簸感；后多連桿懸掛則通過(guò)獨(dú)立的連桿結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了車(chē)身穩(wěn)定性，在高速巡航或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，可減少后排乘客的側(cè)傾與彈跳。全系統(tǒng)一的四輪獨(dú)立懸掛配置，配合2745mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，既未壓縮乘坐舒適性，又適配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓家庭出行的每一段路都更顯從容。加之十年或20萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，懸掛系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠性也得到了品牌背書(shū)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“實(shí)用耐用”的國(guó)民SUV屬性。

從技術(shù)層面看，前麥弗遜懸掛的簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)不僅優(yōu)化了車(chē)頭空間布局，還通過(guò)輕量化合金材質(zhì)的下控制臂減輕簧下質(zhì)量，提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，讓城市通勤時(shí)的變道、轉(zhuǎn)彎更顯精準(zhǔn)；后多連桿懸掛則在雙橫臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上升級(jí)，通過(guò)多組連桿協(xié)同工作，既能過(guò)濾路面顛簸，又能獨(dú)立控制后輪運(yùn)動(dòng)軌跡，減少車(chē)身側(cè)傾，平衡了舒適性與操控穩(wěn)定性。這種組合在10萬(wàn)級(jí)中型SUV中并不多見(jiàn)，充分體現(xiàn)了捷途對(duì)產(chǎn)品力的重視。

在實(shí)際場(chǎng)景中，這套懸掛系統(tǒng)的適應(yīng)性也十分突出。210mm的最小離地間隙配合獨(dú)立懸掛的濾震能力，讓車(chē)輛在鄉(xiāng)村土路或輕度爛路中也能平穩(wěn)通過(guò)；高速巡航時(shí)，懸掛的支撐性可有效抑制車(chē)身漂浮感，配合235/60 R18規(guī)格的輪胎，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，7.85-7.92L/100km的WLTC綜合油耗與92號(hào)汽油的兼容性，也降低了家庭用戶(hù)的日常使用成本。

捷途X70的懸掛系統(tǒng)并非單純堆砌配置，而是圍繞“旅行+”的品牌定位進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校。無(wú)論是城市代步的舒適性需求，還是家庭出游的多場(chǎng)景適應(yīng)性，這套前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合都能提供可靠支撐，配合大空間、長(zhǎng)質(zhì)保等優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)成了其“實(shí)用、耐用、好用”的產(chǎn)品特質(zhì)，成為10萬(wàn)級(jí)中型SUV市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。