捷途X70 PLUS的前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。作為奇瑞汽車旗下捷途品牌的中型SUV，這款車全系車型均統(tǒng)一采用這一前后獨(dú)立懸架組合，覆蓋2025款1.5T手動(dòng)冠軍版5座、2025款1.5T CVT旗艦PRO 7座、2026款1.5T DCT舒適型5/7座、2026款1.5T DCT旗艦型5/7座等不同配置版本，價(jià)格區(qū)間從10.29萬至16.29萬。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，為城市通勤與低速泊車帶來精準(zhǔn)輕便的操控體驗(yàn)；后多連桿懸掛則通過多組連桿獨(dú)立控制車輪運(yùn)動(dòng)，既能有效過濾減速帶、坑洼等路面顛簸，又能提升高速過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性，即便在5/7座滿載狀態(tài)下也能保持良好的乘坐舒適性。這一懸架方案與車輛搭載的1.5T（156-184馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)及多種變速箱相適配，兼顧了日常家用的舒適性與輕度駕駛的操控性，契合家庭出行、短途自駕等多元場景需求，也延續(xù)了捷途“旅行+”的產(chǎn)品理念，以親民價(jià)格實(shí)現(xiàn)同級(jí)別主流底盤配置，結(jié)合2745mm軸距、靈活座椅布局與超長質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了其高性價(jià)比家用SUV的定位。

從技術(shù)設(shè)計(jì)來看，麥弗遜前懸的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)精簡，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)留更多空間，這也讓捷途X70 PLUS在搭載1.5T動(dòng)力總成時(shí)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙布局的優(yōu)化，同時(shí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與前懸的匹配度較高，無論是在城市狹窄路段掉頭，還是停車場內(nèi)精準(zhǔn)泊車，都能讓駕駛者感受到轉(zhuǎn)向的輕盈與指向性，降低日常駕駛的操作強(qiáng)度。而后多連桿獨(dú)立懸掛的多組連桿結(jié)構(gòu)，則能更精細(xì)地控制車輪的跳動(dòng)軌跡，當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面或連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)，懸掛能快速吸收震動(dòng)，減少車身的多余晃動(dòng)，即使后排滿載乘客，也能有效避免顛簸感傳遞到座椅，提升長途乘坐的舒適度。

在實(shí)際場景應(yīng)用中，這套懸架組合的調(diào)校也充分考慮了家庭用戶的多元需求。對(duì)于日常城市通勤，前懸的靈活性讓車輛在車流中穿梭更自如；而在周末短途自駕時(shí)，后懸的穩(wěn)定性則能在高速過彎時(shí)提供足夠的支撐，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，既能滿足平穩(wěn)駕駛的需求，也能應(yīng)對(duì)輕度的山路駕駛。此外，捷途X70 PLUS的軸距達(dá)到2745mm，5座與7座的靈活布局進(jìn)一步拓展了空間實(shí)用性，而全系標(biāo)配的前后獨(dú)立懸掛，在10萬級(jí)別的中型SUV市場中，也展現(xiàn)出了較高的配置誠意，讓家庭用戶無需為了懸掛配置而額外增加預(yù)算。

作為捷途品牌“旅行+”產(chǎn)品理念的體現(xiàn)，捷途X70 PLUS的懸架設(shè)計(jì)并非單純追求技術(shù)參數(shù)，而是圍繞用戶的實(shí)際使用場景進(jìn)行優(yōu)化。從城市代步到家庭出游，從單人駕駛到滿載出行，這套前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合都能提供穩(wěn)定且舒適的表現(xiàn)，再結(jié)合十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的可靠性與用戶的信任感。可以說，捷途X70 PLUS通過均衡的懸掛配置與實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)高性價(jià)比中型SUV的核心需求。