極氪001新款（2026款）相比老款（2025款），同定位車型價(jià)格僅微漲0.08-1.08萬(wàn)，但核心配置實(shí)現(xiàn)全面躍升，同時(shí)取消了老款的低價(jià)入門版本。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，老款極氪001的起售價(jià)為25.9萬(wàn)元，而新款全系起售價(jià)調(diào)整至26.98萬(wàn)元，雖無(wú)直接對(duì)應(yīng)的低價(jià)入門車型，但各定位車型的價(jià)格漲幅極小，僅在0.08萬(wàn)至1.08萬(wàn)之間。值得關(guān)注的是，價(jià)格微漲的背后是配置的大幅升級(jí)：例如老款WE版95kWh后驅(qū)車型無(wú)激光雷達(dá)，新款103度后驅(qū)Max版不僅標(biāo)配激光雷達(dá)與700TOPS芯片算力，電池容量還提升至103kWh，CLTC續(xù)航增至810km；老款WE版95kWh四驅(qū)車型0-100km/h加速需3.5秒，新款95度四驅(qū)Max版加速縮至3.08秒，快充時(shí)間也從0.19小時(shí)縮短至0.12小時(shí)。中高配車型方面，老款ME版四驅(qū)需選裝的雙腔空氣懸掛，在新款103度四驅(qū)Ultra版上成為標(biāo)配，電機(jī)功率與續(xù)航能力也均有提升。這種“微溢價(jià)換強(qiáng)性能”的調(diào)整，既保持了價(jià)格體系的穩(wěn)定性，又通過(guò)配置升級(jí)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，老款極氪001的起售價(jià)為25.9萬(wàn)元，而新款全系起售價(jià)調(diào)整至26.98萬(wàn)元，雖無(wú)直接對(duì)應(yīng)的低價(jià)入門車型，但各定位車型的價(jià)格漲幅極小，僅在0.08萬(wàn)至1.08萬(wàn)之間。值得關(guān)注的是，價(jià)格微漲的背后是配置的大幅升級(jí)：例如老款WE版95kWh后驅(qū)車型無(wú)激光雷達(dá)，新款103度后驅(qū)Max版不僅標(biāo)配激光雷達(dá)與700TOPS芯片算力，電池容量還提升至103kWh，CLTC續(xù)航增至810km；老款WE版95kWh四驅(qū)車型0-100km/h加速需3.5秒，新款95度四驅(qū)Max版加速縮至3.08秒，快充時(shí)間也從0.19小時(shí)縮短至0.12小時(shí)。中高配車型方面，老款ME版四驅(qū)需選裝的雙腔空氣懸掛，在新款103度四驅(qū)Ultra版上成為標(biāo)配，電機(jī)功率與續(xù)航能力也均有提升。這種“微溢價(jià)換強(qiáng)性能”的調(diào)整，既保持了價(jià)格體系的穩(wěn)定性，又通過(guò)配置升級(jí)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

具體到不同配置車型的價(jià)格變化，新款對(duì)老款的產(chǎn)品序列進(jìn)行了優(yōu)化整合。老款入門級(jí)的WE版95kWh后驅(qū)車型（25.9萬(wàn)元）在新款中不再單獨(dú)設(shè)置，轉(zhuǎn)而通過(guò)提升全系配置門檻，讓26.98萬(wàn)元的起售價(jià)車型直接具備激光雷達(dá)、高算力芯片等智能駕駛基礎(chǔ)硬件，避免了消費(fèi)者為基礎(chǔ)配置額外付費(fèi)。對(duì)于追求性能的用戶，新款95度四驅(qū)Max版僅比老款WE版95kWh四驅(qū)貴0.08萬(wàn)元，卻能獲得100kW的電機(jī)功率提升與0.42秒的加速縮短，性能表現(xiàn)更接近高端性能車水準(zhǔn)。中高配車型的價(jià)格調(diào)整同樣體現(xiàn)了“加量不加價(jià)”的思路，老款ME版與YOU版的價(jià)格分別為29.9萬(wàn)元和32.9萬(wàn)元，新款對(duì)應(yīng)車型Ultra版與Ultra+版僅上浮0.08萬(wàn)元，卻新增了雙腔空氣懸掛、可變色天窗等配置，電池容量與續(xù)航里程的提升也進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品實(shí)用性。

此外，新款在電池與動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)也值得關(guān)注。老款部分車型采用磷酸鐵鋰電池，新款雖保留95度磷酸鐵鋰版本，但將其整合至四驅(qū)Max版中，通過(guò)性能升級(jí)抵消了電池類型的差異感知。103kWh電池版本的普及則讓全系續(xù)航能力得到提升，CLTC續(xù)航普遍增加50-90km，解決了用戶對(duì)純電車型續(xù)航的核心顧慮。這種價(jià)格與配置的調(diào)整，既符合當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)“以配置升級(jí)帶動(dòng)價(jià)值提升”的趨勢(shì)，也體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握——在控制價(jià)格波動(dòng)的前提下，通過(guò)核心部件的升級(jí)讓產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)代際跨越。

總體而言，極氪001新款與老款的價(jià)格變化并非單純的漲跌調(diào)整，而是通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、升級(jí)核心配置，實(shí)現(xiàn)了“價(jià)格小波動(dòng)、價(jià)值大提升”的效果。取消低價(jià)入門版后，全系車型的配置門檻顯著提高，避免了低配車型的“配置閹割”；微漲的價(jià)格則通過(guò)電池、電機(jī)、智能硬件等方面的升級(jí)得到充分補(bǔ)償，讓用戶在幾乎不變的預(yù)算內(nèi)，能獲得更強(qiáng)大的性能與更豐富的配置體驗(yàn)。這種調(diào)整既鞏固了極氪001在中高端純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為用戶提供了更具價(jià)值感的購(gòu)車選擇。