25款極氪001相比24款在價(jià)格上的核心變化是起售價(jià)降低1萬(wàn)元，同時(shí)新增車型豐富了價(jià)格區(qū)間選擇。具體來(lái)看，25款通過(guò)新增WE版95kWh電池后驅(qū)車型拉低入門(mén)門(mén)檻，全系售價(jià)覆蓋25.9萬(wàn)元-32.9萬(wàn)元區(qū)間，較24款起售價(jià)下調(diào)1萬(wàn)；此外還有20.99萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元的表述版本，起步價(jià)下調(diào)幅度達(dá)2萬(wàn)。性能旗艦25款極氪001 FR則以76.9萬(wàn)元起售，首次搭載四電機(jī)技術(shù)，1265馬力的極致動(dòng)力搭配2.02秒破百的加速性能，成為品牌性能探索的新標(biāo)桿。在價(jià)格調(diào)整的同時(shí)，25款保留了多數(shù)版本的價(jià)格穩(wěn)定，僅通過(guò)新增入門(mén)車型優(yōu)化價(jià)格結(jié)構(gòu)，既降低了用戶購(gòu)車門(mén)檻，也通過(guò)FR版強(qiáng)化了高端性能市場(chǎng)的布局。

從配置差異來(lái)看，新增的25款WE版95kWh后驅(qū)車型作為入門(mén)款，與24款WE版100kWh后驅(qū)入門(mén)款相比，續(xù)航里程減少近30公里，但車身尺寸保持一致。核心配置上的區(qū)別主要體現(xiàn)在智能駕駛硬件，25款入門(mén)版未配備激光雷達(dá)，而24款入門(mén)款則搭載該配置，這一調(diào)整在控制成本的同時(shí)，也為不同需求的用戶提供了差異化選擇。

25款極氪001 FR版作為性能旗艦，雖因24款無(wú)對(duì)應(yīng)車型無(wú)法直接對(duì)比價(jià)格，但76.9萬(wàn)元的起售價(jià)匹配了其領(lǐng)先的技術(shù)參數(shù)：四電機(jī)純電動(dòng)系統(tǒng)可輸出1265馬力，總功率930kW，總扭矩1280N·m，0-100km/h加速僅需2.02秒；CLTC純電續(xù)航550km，基于800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)0.25小時(shí)快充至80%，兼顧性能與實(shí)用性。智能配置上，雙英偉達(dá)Orin-X芯片提供508TOPS算力，搭配1顆速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)，支持L2級(jí)輔助駕駛及可選L3級(jí)功能，陶瓷通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器與多連桿獨(dú)立懸掛進(jìn)一步強(qiáng)化操控穩(wěn)定性。

8月13日新車上市后，25款極氪001還推出了多項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益，在價(jià)格下調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升產(chǎn)品吸引力。品牌始終堅(jiān)持“性能與智能融合”的理念，此次通過(guò)新增入門(mén)車型降低門(mén)檻、推出FR版拓展高端性能市場(chǎng)的策略，既滿足了大眾用戶對(duì)性價(jià)比的需求，也展現(xiàn)了在純電性能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品布局的雙重優(yōu)化。

整體而言，25款極氪001的價(jià)格調(diào)整并非簡(jiǎn)單降價(jià)，而是通過(guò)新增車型、優(yōu)化配置組合的方式，在降低入門(mén)門(mén)檻的同時(shí)，豐富了產(chǎn)品矩陣。無(wú)論是追求性價(jià)比的普通用戶，還是關(guān)注極致性能的高端消費(fèi)者，都能在25款車型中找到適配選項(xiàng)，這種兼顧市場(chǎng)覆蓋與技術(shù)突破的策略，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也為純電車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了新的思路。