行駛1萬公里的蔚來ET5二手車價(jià)格區(qū)間大致在18-26萬元左右，具體需結(jié)合車輛配置、上牌時(shí)間、選裝情況及車況綜合判斷。從市場(chǎng)行情來看，2023年上牌、里程1萬公里左右的75kWh版本車型，若選裝較少且車況良好，售價(jià)多集中在18-20萬元；而100kWh版本或選裝豐富（如NOMI、高級(jí)音響、空氣懸架等）的車型，價(jià)格可能接近25萬元。作為蔚來旗下熱門中型純電轎跑，ET5憑借雙電機(jī)四驅(qū)（490馬力/700N·m）、740km CLTC續(xù)航、高通驍龍8295P芯片及激光雷達(dá)智能駕駛系統(tǒng)等核心配置，在二手市場(chǎng)仍保持較高保值度，其支持換電的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)與蔚來完善的服務(wù)生態(tài)，也進(jìn)一步提升了二手車的性價(jià)比，成為不少消費(fèi)者入手新能源車型的優(yōu)選。

從具體市場(chǎng)案例來看，2023年上牌、里程1萬公里左右的蔚來ET5二手車價(jià)格呈現(xiàn)明顯分層。例如2023年1月上牌、煙臺(tái)地區(qū)的75kWh版本（8.69萬公里）售價(jià)14.73萬元，但里程更短的同款車型價(jià)格顯著更高——2023年2月常州上牌的0.49萬公里75kWh版本售價(jià)26.45萬元，2023年3月無錫上牌的0.54萬公里車型則達(dá)26.95萬元。這一差異主要源于上牌時(shí)間與里程的雙重影響：上牌時(shí)間越近、里程越少，車輛的機(jī)械損耗與電池衰減程度越低，價(jià)格自然更貼近新車水平。而選裝配置同樣是價(jià)格波動(dòng)的關(guān)鍵變量，參考資料中提到2023年款車型原選裝價(jià)達(dá)32萬元，現(xiàn)二手車一口價(jià)14.88萬元，若原車主選裝了NOMI智能機(jī)器人、23揚(yáng)聲器杜比全景聲、座椅通風(fēng)按摩等高端配置，即便行駛1萬公里，其二手車價(jià)格也會(huì)比基礎(chǔ)版高出3-5萬元。

蔚來ET5的核心產(chǎn)品力是支撐其二手保值度的重要因素。作為中型純電轎跑，它搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率490馬力、扭矩700N·m，0-100km/h加速僅4秒，配合五連桿獨(dú)立懸掛與可調(diào)底盤，兼顧性能與操控平順性；100kWh版本CLTC續(xù)航740公里，支持180kW高壓快充（0.6小時(shí)充至80%）與蔚來換電體系，補(bǔ)能效率行業(yè)領(lǐng)先。智能科技方面，高通驍龍8295P芯片與Cedar S雪松系統(tǒng)保障車機(jī)流暢度，標(biāo)配的圖達(dá)通激光雷達(dá)（探測(cè)距離500米）、11顆攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)，為NIO Pilot L2輔助駕駛提供可靠硬件基礎(chǔ)，這些配置在同級(jí)別二手車中優(yōu)勢(shì)突出，吸引了注重科技體驗(yàn)的消費(fèi)者。

用戶體驗(yàn)與品牌服務(wù)生態(tài)進(jìn)一步提升了二手車的吸引力。ET5標(biāo)配23揚(yáng)聲器杜比全景聲、HUD抬頭顯示、電動(dòng)吸合門等舒適配置，可選座椅通風(fēng)按摩、方向盤加熱，滿足駕乘質(zhì)感需求；車電分離模式（電池月租1128元）降低了購車門檻，換電服務(wù)則解決了長途續(xù)航焦慮。蔚來的“用戶企業(yè)”理念延續(xù)至二手車領(lǐng)域，首任車主的部分服務(wù)權(quán)益（如OTA升級(jí)）可通過官方渠道轉(zhuǎn)移，上門補(bǔ)能、道路救援等服務(wù)也為二手車用戶提供了保障，這種全生命周期的服務(wù)支持，讓二手ET5在性價(jià)比上超越不少同級(jí)競(jìng)品。

綜合來看，行駛1萬公里的蔚來ET5二手車價(jià)格受配置、上牌時(shí)間、車況等多因素影響，但核心產(chǎn)品力與品牌服務(wù)生態(tài)為其奠定了穩(wěn)定的保值基礎(chǔ)。對(duì)于消費(fèi)者而言，若追求長續(xù)航、智能科技與補(bǔ)能便利性，選擇車況良好、選裝豐富的二手ET5，既能以低于新車30%-40%的價(jià)格獲得接近新車的體驗(yàn)，又能享受蔚來完善的服務(wù)體系，是兼顧性價(jià)比與品質(zhì)的理性選擇。