深藍(lán)S09搭載的華為乾崑智駕系統(tǒng)在高速路況下表現(xiàn)穩(wěn)定且實(shí)用，無論是基礎(chǔ)版還是高階版都能有效降低長途駕駛負(fù)擔(dān)。作為深藍(lán)與華為聯(lián)合打造的智駕方案，該系統(tǒng)依托全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等功能，可實(shí)現(xiàn)從匝道匯入到駛出的全流程輔助，基礎(chǔ)版（ADS SE）憑借10個(gè)攝像頭與3個(gè)毫米波雷達(dá)的組合，在晴天高速場景中能穩(wěn)定完成跟車、車道居中；高階版（ADS Max）則通過華為192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米）與11個(gè)攝像頭的硬件升級(jí)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜天氣（如小雨、薄霧）及大曲率彎道下的識(shí)別精度與穩(wěn)定性，自動(dòng)變道響應(yīng)更謹(jǐn)慎精準(zhǔn)。配合全系增程動(dòng)力的長續(xù)航（滿油滿電綜合續(xù)航最高1210km）與快充能力（30%-80%最快10分鐘），高速長途駕駛時(shí)既能享受智駕的便捷，又無需擔(dān)憂補(bǔ)能問題，真正實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與體驗(yàn)感的雙重提升。

從硬件配置來看，深藍(lán)S09的華為智駕系統(tǒng)在不同版本間的差異設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的需求?；A(chǔ)版ADS SE雖無激光雷達(dá)，但10個(gè)車外攝像頭與3個(gè)毫米波雷達(dá)的組合，已能覆蓋日常高速通勤的核心場景——晴天時(shí)跟車距離控制合理，車道居中保持穩(wěn)定，自動(dòng)變道時(shí)會(huì)提前識(shí)別側(cè)后方車輛，確保安全后再執(zhí)行動(dòng)作；即便是雨天或逆光環(huán)境，系統(tǒng)仍能維持基礎(chǔ)的輔助能力，只是遠(yuǎn)距離識(shí)別精度略有下降，整體不影響使用。而高階版ADS Max搭載的華為192線激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)250米，配合11個(gè)攝像頭，在復(fù)雜高速場景中優(yōu)勢(shì)明顯：大曲率彎道時(shí)能精準(zhǔn)貼合車道線，不會(huì)出現(xiàn)“畫龍”現(xiàn)象；匝道匯入或駛出時(shí)，會(huì)提前減速并規(guī)劃最優(yōu)路線，面對(duì)車流密集的高速路段，變道判斷更謹(jǐn)慎，讓駕駛者更有信心。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套智駕系統(tǒng)的“穩(wěn)”是最直觀的感受。不少用戶反饋，初次使用時(shí)可能會(huì)因?qū)ο到y(tǒng)不熟悉而略顯緊張，但適應(yīng)后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，高速行駛時(shí)除了過收費(fèi)站、進(jìn)服務(wù)區(qū)需要接管，其余大部分時(shí)間系統(tǒng)都能自主完成駕駛動(dòng)作。長途駕駛時(shí)，系統(tǒng)在舒適性上的表現(xiàn)也值得肯定：加速減速平緩，不會(huì)出現(xiàn)突兀的頓挫感；車道居中保持的角度精準(zhǔn)，無需頻繁手動(dòng)調(diào)整方向，有效緩解了長時(shí)間駕駛的疲勞感。此外，系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)的深度融合，讓操作邏輯更統(tǒng)一——比如通過語音指令“開啟高速輔助駕駛”，系統(tǒng)就能快速響應(yīng)并進(jìn)入相應(yīng)模式，無需在屏幕上反復(fù)操作，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性。

深藍(lán)S09的華為智駕系統(tǒng)，真正做到了“以用戶需求為核心”的設(shè)計(jì)理念。從硬件配置的梯度化布局，到功能的全流程覆蓋，再到與續(xù)航、補(bǔ)能能力的深度適配，每一處細(xì)節(jié)都圍繞高速場景的實(shí)用性展開。無論是追求性價(jià)比的基礎(chǔ)版用戶，還是需要更復(fù)雜場景應(yīng)對(duì)能力的高階版用戶，都能在這套系統(tǒng)中找到適合自己的體驗(yàn)。它不僅是技術(shù)的堆砌，更是對(duì)用戶駕駛習(xí)慣的深度理解——讓高速長途不再是負(fù)擔(dān)，而是一種輕松的享受，這正是智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)有的價(jià)值所在。