長安深藍智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，無論是高速、城區(qū)還是泊車場景，都展現(xiàn)出高效可靠的輔助能力。不同車型搭載的Deepal AD系列或華為乾昆智駕ADS SE系統(tǒng)，針對中國道路環(huán)境優(yōu)化，高速上匝道分流合流通行成功率高，如深藍SL03達98%，能主動控速保安全；城區(qū)可有效避免加塞（SL03達97%）、識別紅綠燈并應(yīng)對突發(fā)障礙；泊車支持13種方式與超160種場景，完成率超97%。像深藍S7的華為乾崑系統(tǒng)還能通過OTA迭代升級，而L06的Deepal AD Max在重慶“魔幻地形”測試中，以端到端算法和激光雷達等硬件，實現(xiàn)接近“類人”的穩(wěn)定決策，進一步印證了其在復(fù)雜路況下的實力。

在高速場景中，長安深藍智駕系統(tǒng)的領(lǐng)航輔助能力尤為突出。以搭載華為乾昆智駕ADS SE的車型為例，其在城際快速路和高速路段能自主完成車道保持、主動超車、智能限速調(diào)節(jié)及自動上下匝道等操作，大幅降低長途駕駛的疲勞感。如深藍SL03的高速匝道分流合流通行成功率達98%，系統(tǒng)會根據(jù)實時路況主動調(diào)整車速，與前車保持安全距離，即使遇到車流密集的匝道合流，也能平穩(wěn)匯入主路，避免急加速或急減速帶來的不適感。

城區(qū)復(fù)雜路況是檢驗智駕系統(tǒng)的“試金石”，長安深藍智駕在此表現(xiàn)出精準的感知與決策能力。在真實城市復(fù)合路況測試中，車輛面對擁堵跟車時平順性良好，遇到加塞車輛能果斷且柔和地處理，像深藍SL03避免加塞的成功率達97%，最小跟停距離僅2米，既能保證安全又不會給后車造成壓力。面對無保護左轉(zhuǎn)、行人及非機動車混雜等高風險場景，系統(tǒng)能快速識別潛在危險，決策合理且執(zhí)行流暢，展現(xiàn)出擬人化的駕駛水平，減少駕駛員的緊張感。

泊車場景的多樣性也考驗著智駕系統(tǒng)的適應(yīng)性，長安深藍智駕在這方面覆蓋場景廣泛且完成率高。其支持13種輔助泊車方式，可應(yīng)對超160種場景，完成率超97%。在園區(qū)路段的測試中，搭載華為乾昆系統(tǒng)的車型能一次性成功泊入極窄垂直車位、斜列車位等多種高難度場景，精準的環(huán)境感知和軌跡規(guī)劃能力得到充分體現(xiàn)。同時，記憶泊車功能和手機APP遙控泊車功能進一步提升了使用便利性，即使在狹窄的小區(qū)道路，也能輕松完成泊車操作。

此外，長安深藍智駕系統(tǒng)還通過硬件升級和算法優(yōu)化不斷提升性能。如深藍L06搭載的Deepal AD Max系統(tǒng)，采用一段式端到端智能輔助駕駛算法，基于全國22個城市40萬公里泛化學習測試數(shù)據(jù)及長安天樞智能實驗中心的海量訓練數(shù)據(jù)，配合全系標配的激光雷達和27顆高感知傳感器，構(gòu)建起360度無死角感知體系，雨霧天氣誤報警率降低90%，鬼探頭識別率達99.9%，夜間識別距離為純視覺方案的兩倍，進一步增強了復(fù)雜環(huán)境下的可靠性。

整體來看，長安深藍智駕系統(tǒng)針對中國復(fù)雜道路環(huán)境進行了深度優(yōu)化，從高速領(lǐng)航到城區(qū)穿梭，再到泊車輔助，各場景下均展現(xiàn)出高效、可靠的特點。其通過硬件的高規(guī)格配置與軟件的持續(xù)迭代，不斷提升智能駕駛的安全性與舒適性，為用戶在日常出行中提供了有力的輔助支持，也體現(xiàn)出長安深藍在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力與創(chuàng)新能力。