上汽大通V80車系目前并無純電車型，當(dāng)前在售的新途V80全系均采用柴油動力，因此不存在電車?yán)m(xù)航里程的相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)官方公布的車型信息，新途V80憑借柴油動力的特性，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上更貼合商用車用戶需求：其2.0T柴油發(fā)動機(jī)低扭強(qiáng)勁，1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，能滿足城配運(yùn)輸?shù)妮d重爬坡需求；不同車型針對場景精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，短軸城配版車身靈活適配城市狹窄路段，加長軸商旅版則以大空間與舒適配置服務(wù)多人營運(yùn)場景，全系標(biāo)配的LED大燈、定速巡航等配置也兼顧了實(shí)用與基礎(chǔ)需求。若想了解大通純電輕客的續(xù)航表現(xiàn)，可關(guān)注EV80等純電系列車型。

需要說明的是，新途V80的柴油動力選擇并非偶然，而是上汽大通基于商用車用戶核心需求的精準(zhǔn)布局。商用車用戶對“低油耗、強(qiáng)動力”的需求尤為突出，柴油發(fā)動機(jī)的特性恰好契合這一點(diǎn)：其壓縮比高、熱效率優(yōu)于汽油發(fā)動機(jī)，在滿載運(yùn)輸時(shí)燃油消耗更經(jīng)濟(jì)，長期運(yùn)營成本更低。以2025款超值版城配王為例，2.0T柴油發(fā)動機(jī)可輸出94kW功率與320N·m扭矩，搭配6擋手動變速箱，動力傳遞直接高效，即便在城市頻繁啟停的路況下，也能保持穩(wěn)定的動力輸出，避免因動力不足導(dǎo)致的油耗浪費(fèi)。

從車型定位來看，新途V80的場景化設(shè)計(jì)貫穿全系。短軸超低頂?shù)某桥浒孳嚿黹L度不足5米，寬度控制在2米以內(nèi)，能輕松駛?cè)肜铣菂^(qū)狹窄街巷或地下停車場，3座布局預(yù)留出寬敞貨箱空間，滿足快遞、生鮮等城配場景的裝載需求；加長軸高頂?shù)纳搪冒鎰t將車身長度拓展至近6米，軸距達(dá)4175mm，17座布局搭配后排獨(dú)立空調(diào)、電動腳踏板，完全適配機(jī)場接送、短途客運(yùn)等營運(yùn)場景，乘客上下車更便捷，長途乘坐舒適度也顯著提升。這種“以場景定義產(chǎn)品”的思路，正是上汽大通在商用車領(lǐng)域的品牌特色，避免了“一刀切”的配置冗余，讓不同需求的用戶都能找到匹配車型。

若用戶確實(shí)關(guān)注大通純電輕客的續(xù)航，可參考EV80系列的官方數(shù)據(jù)：該系列純電車型的NEDC續(xù)航里程覆蓋170-230公里區(qū)間，部分車型在40km/h等速工況下最高可達(dá)310公里。不過純電車型的實(shí)際續(xù)航會受路況、駕駛習(xí)慣、載重及氣溫影響，城市平穩(wěn)駕駛時(shí)更接近官方數(shù)據(jù)，擁堵或極端天氣下則會有所縮短。但需明確的是，EV80與新途V80分屬不同動力系列，前者聚焦純電運(yùn)輸場景，后者則以柴油動力服務(wù)傳統(tǒng)商用車用戶，兩者定位互補(bǔ)，共同覆蓋商用車市場的多元需求。

綜上，新途V80以柴油動力為核心，通過場景化設(shè)計(jì)與實(shí)用配置滿足商用車用戶的運(yùn)輸、營運(yùn)需求；而純電續(xù)航相關(guān)信息需對應(yīng)EV80等純電系列。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用場景選擇合適的動力類型，城配或長途營運(yùn)優(yōu)先考慮柴油版的經(jīng)濟(jì)性與動力性，短途固定路線運(yùn)輸則可關(guān)注純電版的環(huán)保優(yōu)勢。