日產(chǎn)騏達(dá)的后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。作為一款主打家用通勤的緊湊型車，騏達(dá)全系（包括2024款1.6L CVT酷動(dòng)版、智行版、智尊版）均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合方案。這種后懸掛結(jié)構(gòu)具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的技術(shù)特性，既能在日常行駛中穩(wěn)定承載車身重量、保障行駛平順性，又能優(yōu)化后排乘坐空間與后備廂容積——其后備廂容積達(dá)435L且后排座椅支持比例放倒，配合2700mm軸距帶來(lái)的寬裕5座布局，充分契合家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性的需求。同時(shí)，該懸掛調(diào)校延續(xù)了日產(chǎn)“舒適家用”的設(shè)計(jì)理念，與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（122馬力）+CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合相適配，在實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗低至6.1L/100km的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)之余，也為用戶提供了省心耐用的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，扭力梁式非獨(dú)立懸掛的應(yīng)用并非簡(jiǎn)單的成本考量，而是日產(chǎn)針對(duì)家用場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。該結(jié)構(gòu)通過(guò)整合后橋與懸掛的核心部件，減少了底盤(pán)占用空間，為后排腿部空間和后備廂儲(chǔ)物能力預(yù)留了更多可能性——實(shí)際體驗(yàn)中，身高175cm的乘客坐進(jìn)后排，腿部仍能保留兩拳左右的余量，后備廂放下兩個(gè)28寸行李箱后還可容納零散物品，完全滿足日常購(gòu)物、短途出游的裝載需求。同時(shí)，這種懸掛的結(jié)構(gòu)特性使其在面對(duì)城市道路的減速帶、小坑洼時(shí)，能通過(guò)扭力梁的整體形變過(guò)濾掉大部分細(xì)碎震動(dòng)，配合日產(chǎn)調(diào)校的柔軟度，讓車內(nèi)乘客不會(huì)感受到明顯顛簸。

在動(dòng)力與懸掛的匹配上，騏達(dá)搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱組合，輸出平順且響應(yīng)線性，與扭力梁懸掛的特性形成互補(bǔ)。低速行駛時(shí)，懸掛的支撐性不會(huì)因動(dòng)力的平緩輸出而顯得拖沓；高速巡航時(shí)，懸掛又能提供足夠的側(cè)向支撐，配合車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等全系標(biāo)配的安全配置，讓車輛在變道、過(guò)彎時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)。中高配車型還新增了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全功能，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

從品牌定位來(lái)看，騏達(dá)延續(xù)了日產(chǎn)“省心耐用”的核心優(yōu)勢(shì)。全系三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，以及HR16發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，既保證了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，又降低了后期維護(hù)成本。而8.99-11.59萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了入門(mén)到中高配的不同需求，酷動(dòng)版滿足基礎(chǔ)代步，智行版和智尊版則通過(guò)Nissan Connect超智聯(lián)、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等智能配置，提升了用車便利性，讓家庭用戶在有限預(yù)算內(nèi)獲得更豐富的體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)騏達(dá)的后懸掛選擇并非追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，而是以家用場(chǎng)景為核心，通過(guò)扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合成熟的動(dòng)力總成與實(shí)用的配置組合，打造出一款空間充裕、油耗經(jīng)濟(jì)、安全可靠的家用轎車。無(wú)論是日常通勤還是家庭出行，它都能以均衡的表現(xiàn)滿足用戶需求，這也正是其在緊湊型車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。