理想ONE的驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率為240kW，總扭矩為530N·m，百公里加速時(shí)間為6.5秒。作為定位中大型SUV的增程式混動(dòng)車型，理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)由1.2T增程器與前后雙電機(jī)組成四驅(qū)架構(gòu)，其動(dòng)力參數(shù)與加速表現(xiàn)既貼合家庭用戶對平順動(dòng)力的需求，也兼顧了中大型車的駕駛響應(yīng)性。官方數(shù)據(jù)顯示，該車型的雙電機(jī)系統(tǒng)通過前后軸100kW+140kW的功率分配實(shí)現(xiàn)均衡輸出，530N·m的峰值扭矩配合四驅(qū)布局，讓其0-100km/h加速成績穩(wěn)定在6.5秒?yún)^(qū)間，部分實(shí)際測試中甚至能達(dá)到6.35秒的優(yōu)秀表現(xiàn)，既展現(xiàn)了增程式技術(shù)在動(dòng)力輸出上的平順性優(yōu)勢，也為中大型SUV帶來了媲美性能車的加速體驗(yàn)。

理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了中大型SUV的使用場景，1.2T增程器與雙電機(jī)的組合并非簡單的動(dòng)力疊加，而是通過智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。增程器在車輛行駛過程中主要負(fù)責(zé)發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量，確保電機(jī)始終能以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力，避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的動(dòng)力損耗，也解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題。這種技術(shù)路線讓理想ONE既能擁有純電車的平順駕駛感受，又能具備燃油車的長續(xù)航能力，尤其適合家庭用戶長途出行的需求。

從參數(shù)細(xì)節(jié)來看，前后電機(jī)的功率分配體現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)的巧思。前電機(jī)100kW負(fù)責(zé)優(yōu)化低速起步和城市路況的動(dòng)力響應(yīng)，后電機(jī)140kW則在高速巡航和急加速時(shí)提供更強(qiáng)的推力，兩者配合形成的四驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了加速性能，還增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下的通過性。530N·m的總扭矩從起步瞬間就能持續(xù)輸出，避免了傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯，讓駕駛者在日常駕駛中能感受到隨叫隨到的動(dòng)力反饋，無論是超車還是爬坡都能輕松應(yīng)對。

官方公布的6.5秒百公里加速成績并非實(shí)驗(yàn)室中的理論數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過大量實(shí)際測試驗(yàn)證的可靠結(jié)果。部分第三方評測機(jī)構(gòu)的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在理想路況下甚至能達(dá)到6.35秒的加速成績，這一表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別中大型SUV的平均水平。值得注意的是，這樣的加速性能并沒有以犧牲舒適性為代價(jià)，增程式系統(tǒng)的特性讓動(dòng)力輸出更加線性，即使在急加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，保證了車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)。

理想ONE的動(dòng)力表現(xiàn)與其定位高度契合，作為一款主打家庭用戶的中大型SUV，它在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了實(shí)用性和舒適性。240kW的總功率和530N·m的總扭矩確保了車輛在滿載情況下依然能保持充足的動(dòng)力儲備，6.5秒的百公里加速則讓它在城市通勤和高速行駛中都能應(yīng)對自如。這種均衡的產(chǎn)品力設(shè)計(jì)，正是理想ONE能夠獲得市場認(rèn)可的重要原因之一。