理想L6與理想L7的銷量差距顯著，無論是單月數(shù)據(jù)還是中長期市場表現(xiàn)，L6的銷量均大幅領(lǐng)先L7。從單月維度看，2025年4月L6售出16755輛，L7為8102輛，L6銷量是L7的兩倍有余；拉長至2025年1-10月的周期，L6以144406輛占據(jù)理想總銷量的44%，L7則以69345輛占比21%，差距進一步拉大。這種差距的形成，與兩款車型的產(chǎn)品定位和核心特性緊密相關(guān)：L6以24.98萬的入門價、4925mm車長的緊湊空間和滿足日常需求的配置，精準擊中價格敏感且追求實用的家庭用戶；而L7憑借5050mm車長、3005mm軸距的寬敞空間，以及空氣懸掛、后排娛樂屏等更豐富的高端配置，瞄準愿意為品質(zhì)體驗支付30萬+預(yù)算的消費者。兩款車型通過差異化定位覆蓋不同層級的家庭需求，共同推動理想汽車的市場份額增長。

從產(chǎn)品力差異來看，理想L6的核心優(yōu)勢在于“均衡實用”。其全系搭載1.5T增程器+雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率300kW，零百加速5.4s，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，1390km綜合續(xù)航解決長途焦慮，75kW快充20分鐘即可補能至80%，動力與續(xù)航表現(xiàn)完全滿足家庭用戶的主流需求?？臻g上，2920mm軸距的5座布局讓后排腿部空間充裕，前雙叉臂+后五連桿懸掛配合軟硬可調(diào)功能，兼顧舒適性與通過性。智能配置方面，全系標配高通8295P車機芯片與3K中控屏，Max版更有700TOPS算力的AD Max系統(tǒng)支持城市導(dǎo)航輔助，加上前排/后排座椅加熱通風按摩、杜比全景聲等全系舒適配置，24.98萬的起售價形成了極高的性價比。

相比之下，理想L7則聚焦“高端體驗升級”。其30.18萬起的指導(dǎo)價雖高出5萬余元，但帶來了更全面的產(chǎn)品力：動力上綜合功率330kW、零百加速5.3s更強勁，Ultra/Max版純電續(xù)航286km、綜合續(xù)航1421km進一步延長續(xù)航里程；空間上3005mm軸距讓后排與尾廂更寬裕，還配備后排皇后座與老板鍵；配置上全系空氣懸掛、感應(yīng)尾門、電吸門等高端配置，Ultra版更是加入激光雷達與后排娛樂屏，滿足用戶對品質(zhì)感的更高要求。這種定位差異讓L7精準匹配追求“一步到位”的家庭用戶，而L6則覆蓋了更廣泛的入門級中大型SUV需求群體。

兩款車型的銷量分化，本質(zhì)是理想汽車“精準分層”策略的體現(xiàn)。L6以親民價格和實用配置降低家庭用戶的購車門檻，吸引了大量首次選擇中高端SUV的消費者；L7則通過高端配置與更大空間，服務(wù)于預(yù)算更充足、對體驗要求更高的用戶。這種差異化布局不僅避免了內(nèi)部競爭，還共同覆蓋了25萬-36萬區(qū)間的家庭SUV市場，讓理想汽車在該細分領(lǐng)域形成了“雙拳出擊”的優(yōu)勢，也解釋了為何L6能在銷量上大幅領(lǐng)先L7——畢竟在家庭用車市場，“性價比優(yōu)先”仍是多數(shù)用戶的核心選擇邏輯。

整體而言，理想L6與L7的銷量差距并非產(chǎn)品力的優(yōu)劣之分，而是品牌針對不同消費層級的精準布局結(jié)果。L6憑借高性價比成為理想汽車的銷量支柱，L7則作為高端補充滿足品質(zhì)需求，兩者共同構(gòu)建了理想汽車在家庭SUV市場的產(chǎn)品矩陣，既鞏固了品牌的用戶基礎(chǔ)，也推動了整體銷量的穩(wěn)步增長。這種“高低搭配”的策略，正是理想汽車能夠在競爭激烈的新能源市場中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。