東風(fēng)日產(chǎn)天籟目前全系采用CVT無(wú)級(jí)變速，無(wú)手動(dòng)擋車(chē)型，其駕駛感受的差異主要體現(xiàn)在不同動(dòng)力版本與配置梯度帶來(lái)的體驗(yàn)區(qū)分上。

作為主打家用舒適的中型車(chē)，天籟的CVT變速箱基于先進(jìn)鏈條傳動(dòng)技術(shù)打造，不僅響應(yīng)性與噪音控制表現(xiàn)出色，更能通過(guò)8.7:1的寬傳動(dòng)比范圍實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱省油5%-8%的燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0L車(chē)型匹配基礎(chǔ)CVT，動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，無(wú)換擋頓挫感，適合日常通勤代步，而2.0T車(chē)型搭載可變壓縮比技術(shù)，配合模擬8擋的CVT設(shè)計(jì)，既能傳遞371N·m的強(qiáng)勁扭矩，又能通過(guò)“擋位切換”營(yíng)造輕微動(dòng)力拉扯感，兼顧爆發(fā)性與平順性，同時(shí)2.0T車(chē)型還配備換擋撥片，可讓駕駛員在M手動(dòng)模式下體驗(yàn)接近手動(dòng)擋的操控樂(lè)趣。此外，全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校也各有側(cè)重，2.0T車(chē)型后輪距縮窄至1595mm，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏，2.0L車(chē)型后輪距1605mm則更側(cè)重直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性，這些細(xì)節(jié)共同構(gòu)成了天籟不同版本在駕駛感受上的核心差異。

作為主打家用舒適的中型車(chē)，天籟的CVT變速箱基于先進(jìn)鏈條傳動(dòng)技術(shù)打造，不僅響應(yīng)性與噪音控制表現(xiàn)出色，更能通過(guò)8.7:1的寬傳動(dòng)比范圍實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱省油5%-8%的燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0L車(chē)型匹配基礎(chǔ)CVT，動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，無(wú)換擋頓挫感，適合日常通勤代步，而2.0T車(chē)型搭載可變壓縮比技術(shù)，配合模擬8擋的CVT設(shè)計(jì)，既能傳遞371N·m的強(qiáng)勁扭矩，又能通過(guò)“擋位切換”營(yíng)造輕微動(dòng)力拉扯感，兼顧爆發(fā)性與平順性，同時(shí)2.0T車(chē)型還配備換擋撥片，可讓駕駛員在M手動(dòng)模式下體驗(yàn)接近手動(dòng)擋的操控樂(lè)趣。此外，全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校也各有側(cè)重，2.0T車(chē)型后輪距縮窄至1595mm，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏，2.0L車(chē)型后輪距1605mm則更側(cè)重直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性，這些細(xì)節(jié)共同構(gòu)成了天籟不同版本在駕駛感受上的核心差異。

從駕駛模式的多樣性來(lái)看，2026款及2024款車(chē)型支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)四種模式切換，不同模式下的駕駛感受差異明顯。經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)響應(yīng)會(huì)適當(dāng)放緩，2.0L車(chē)型的油耗可低至6.41L/100km，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù)；而運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)主動(dòng)維持低擋位，2.0T車(chē)型的動(dòng)力儲(chǔ)備能得到更充分釋放，深踩油門(mén)時(shí)的加速感更為直接，滿(mǎn)足對(duì)駕駛激情有一定需求的場(chǎng)景。這種模式切換的靈活性，讓天籟既能適應(yīng)城市擁堵路況的平順代步，也能應(yīng)對(duì)偶爾的高速超車(chē)或山區(qū)爬坡需求。

舒適性配置的梯度差異也進(jìn)一步影響駕駛體驗(yàn)。2.0T旗艦版配備主動(dòng)降噪技術(shù)與前后多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)的NVH表現(xiàn)優(yōu)于2.0L車(chē)型，車(chē)內(nèi)環(huán)境更為靜謐；2024款2.0L SV黑金版的前排座椅加熱/通風(fēng)功能，以及2026款2.0T旗艦版的50W無(wú)線(xiàn)充電，都能在長(zhǎng)途駕駛中提升便利性與舒適度。此外，全系延續(xù)的日產(chǎn)“大沙發(fā)”座椅設(shè)計(jì)，采用仿皮或真皮材質(zhì)，2.0T車(chē)型的座椅包裹性更強(qiáng)，配合軟調(diào)調(diào)校的多連桿懸掛，能有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕駛過(guò)程更具“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適質(zhì)感。

智能化與安全性配置的差異，也在間接影響駕駛感受。2026款搭載的Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有16GB運(yùn)行內(nèi)存，支持OTA升級(jí)與人臉識(shí)別，操作流暢度與功能豐富度優(yōu)于2022-2024款的Nissan Connect超智聯(lián)；2.0T車(chē)型升級(jí)的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車(chē)道居中、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航等功能，能在高速巡航時(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升駕駛安全性。這些配置讓不同版本的天籟在滿(mǎn)足基礎(chǔ)駕駛需求之外，還能提供更智能、更安心的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)天籟雖無(wú)手動(dòng)擋車(chē)型，但通過(guò)動(dòng)力版本的區(qū)分、駕駛模式的設(shè)置、配置梯度的優(yōu)化，為不同需求的用戶(hù)提供了差異化的駕駛感受。2.0L車(chē)型側(cè)重平順省油與基礎(chǔ)舒適，適合家用通勤；2.0T車(chē)型則在動(dòng)力性能、操控樂(lè)趣、舒適配置與智能安全上更具優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足對(duì)駕駛品質(zhì)有更高要求的用戶(hù)。這種以CVT無(wú)級(jí)變速為核心，圍繞用戶(hù)需求打造的駕駛體驗(yàn)差異，讓天籟在中型車(chē)市場(chǎng)中保持了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。