東風日產(chǎn)奇駿經(jīng)典款的四驅系統(tǒng)分為電動四驅（超混雙電機車型）與適時四驅（燃油車型）兩類，越野性能可滿足城市通勤外的輕度越野需求。

其中，超混雙電機四驅車型搭載前置+后置雙電機組成的電動四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩達525N·m，能快速分配動力至前后輪，配合雪地、越野等地形模式與陡坡緩降功能，應對濕滑路面、非鋪裝小道時響應更敏捷；燃油四驅車型則采用多片離合器式適時四驅，搭配1.5T可變壓縮比發(fā)動機，日常以兩驅行駛保證燃油經(jīng)濟性（NEDC油耗6.3L/100km），復雜路況下可智能切換至四驅，最大動力分配比例達50:50。兩款車型均具備合理的離地間隙（超混空載190mm、燃油212mm）與接近角、離去角設計，能平穩(wěn)通過坑洼路面或緩坡，再加上360°全景影像、ProPILOT L2級輔助駕駛等配置加持，既契合品牌“技術日產(chǎn)”的平順性優(yōu)勢，也為喜愛自駕游或偶爾戶外探險的用戶提供了可靠支持。

從越野性能的硬件基礎來看，超混四驅車型的電動四驅系統(tǒng)憑借電機的瞬時扭矩輸出特性，在車輪打滑時能更快完成動力轉移，搭配BLSD電子制動差速鎖，可有效抑制單側車輪空轉，提升低附著力路面的脫困能力；燃油四驅車型則依托中央多片離合器的精準控制，兩驅與四驅切換無延時，在面對輕度泥濘、砂石路等復雜地形時，能通過調整動力分配比例保持車身穩(wěn)定。兩款車型均標配的地形模式切換功能，讓駕駛者可根據(jù)路況一鍵調整動力輸出邏輯，比如切換至越野模式時，系統(tǒng)會優(yōu)化油門響應與扭矩分配，配合190mm或212mm的離地間隙，能減少底盤刮蹭風險，輕松通過凸起石塊或淺溝。

在日常駕駛與越野場景的平衡上，超混四驅車型兼顧了動力與經(jīng)濟性，WLTC油耗低至6.36L/100km，0-100km/h加速實測僅6.98s，滿足城市通勤的同時，也能應對短途越野需求；燃油四驅車型的可變壓縮比發(fā)動機則實現(xiàn)了動力與油耗的靈活切換，常規(guī)行駛時保持高效壓縮比降低能耗，強動力輸出時則切換至高性能模式，配合CVT無級變速器的平順性，無論是公路巡航還是輕度越野都能提供平穩(wěn)的駕駛體驗。兩款車型的懸掛系統(tǒng)均經(jīng)過調校，在過濾顛簸路面震動的同時，也能保證車輪與地面的良好接觸，維持行駛穩(wěn)定性。

從用戶需求適配角度來看，超混四驅車型以19.23萬-19.99萬的價格區(qū)間，為注重性價比與低油耗的用戶提供了強動力選擇，適合城市家庭兼顧日常代步與周末近郊探險；燃油四驅車型則以26.29萬的定價，面向對燃油動力有偏好的越野愛好者，212mm的離地間隙與多地形適應能力，能更好應對鄉(xiāng)村非鋪裝路或輕度越野場景。全系四驅車型標配的陡坡緩降、上坡輔助等功能，進一步降低了越野操作門檻，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能輕松應對復雜路況。

整體而言，奇駿經(jīng)典款的四驅系統(tǒng)通過電動與燃油兩條技術路線，精準覆蓋了不同用戶的需求場景。它既保留了城市SUV的舒適性與經(jīng)濟性，又憑借可靠的四驅性能與通過性，滿足了用戶對輕度越野的探索需求，真正實現(xiàn)了“城市+戶外”的全能定位，契合東風日產(chǎn)“人·車·生活”的品牌理念。