蔚來ET5T獵裝版的隔音效果處于同級別旅行車第一梯隊(duì)，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制出色，能保持靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

作為蔚來聚焦“運(yùn)動(dòng)與靜謐平衡”的獵裝車型，ET5T 2025款全系標(biāo)配多層隔音玻璃（前風(fēng)擋+前車窗）、加強(qiáng)型隔音密封無框車門，配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)與五連桿獨(dú)立懸掛，從硬件到設(shè)計(jì)層面構(gòu)建了完善的被動(dòng)隔音體系；純電驅(qū)動(dòng)的天然優(yōu)勢讓動(dòng)力系統(tǒng)幾乎無噪音干擾，僅需聚焦路噪、風(fēng)噪控制。結(jié)合用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋，無論是城市穿梭還是高速馳騁，車內(nèi)都能維持清晰交談或聆聽杜比全景聲的安靜水準(zhǔn)，充分滿足家用場景對舒適靜謐的需求。

作為蔚來聚焦“運(yùn)動(dòng)與靜謐平衡”的獵裝車型，ET5T 2025款全系標(biāo)配多層隔音玻璃（前風(fēng)擋+前車窗）、加強(qiáng)型隔音密封無框車門，配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)與五連桿獨(dú)立懸掛，從硬件到設(shè)計(jì)層面構(gòu)建了完善的被動(dòng)隔音體系；純電驅(qū)動(dòng)的天然優(yōu)勢讓動(dòng)力系統(tǒng)幾乎無噪音干擾，僅需聚焦路噪、風(fēng)噪控制。結(jié)合用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋，無論是城市穿梭還是高速馳騁，車內(nèi)都能維持清晰交談或聆聽杜比全景聲的安靜水準(zhǔn)，充分滿足家用場景對舒適靜謐的需求。

從硬件配置來看，ET5T的隔音優(yōu)勢并非單一環(huán)節(jié)的堆砌，而是多維度的協(xié)同優(yōu)化。前風(fēng)擋與前車窗的多層隔音玻璃采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，能有效阻隔高頻風(fēng)噪與外界雜亂聲響；無框車門雖為運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，但通過加強(qiáng)型隔音密封條的精密貼合，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)無框車門易漏音的短板，確?？p隙處的噪音被最大限度抑制。五連桿獨(dú)立前后懸掛則在過濾路面細(xì)碎振動(dòng)的同時(shí)，減少了底盤傳遞至車廂的低頻路噪，配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)——這一數(shù)據(jù)在旅行車中處于優(yōu)秀水平，進(jìn)一步降低了高速行駛時(shí)氣流沖擊車身產(chǎn)生的風(fēng)噪，讓氣動(dòng)降噪與底盤隔音形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

純電驅(qū)動(dòng)的特性為ET5T的靜謐性提供了天然加持。其搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)擁有490馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，但運(yùn)行時(shí)幾乎沒有機(jī)械噪音，無需像燃油車那樣處理發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴干擾。在此基礎(chǔ)上，ET5T還配備了23揚(yáng)聲器+1000W功率的杜比全景聲系統(tǒng)，通過主動(dòng)聲學(xué)優(yōu)化輔助，進(jìn)一步提升車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的純凈度，即便在高速行駛時(shí)，用戶也能清晰聆聽音樂細(xì)節(jié)，或與同乘人員輕聲交談而不受外界噪音干擾。

部分用戶可能對特定場景下的噪音有更高需求，比如長期行駛在粗糙路面或高頻通過隧道時(shí)，可能會(huì)感受到輕微胎噪或風(fēng)噪的傳入。對此，專業(yè)改裝案例顯示，通過針對性強(qiáng)化門板與四輪翼子板的隔音處理，可進(jìn)一步降低這類場景下的噪音。但從原廠配置來看，ET5T已通過硬件與設(shè)計(jì)的雙重優(yōu)化，將大部分日常行駛場景的噪音控制在優(yōu)秀范圍，符合其高端純電旅行車的定位。

綜合來看，蔚來ET5T的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)突出，其通過被動(dòng)隔音硬件的全面覆蓋、氣動(dòng)與底盤的協(xié)同降噪，以及純電驅(qū)動(dòng)的天然優(yōu)勢，為用戶打造了兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的靜謐駕乘體驗(yàn)。無論是日常通勤還是長途高速行駛，原廠狀態(tài)下的ET5T都能有效隔絕外界噪音，滿足用戶對車內(nèi)安靜環(huán)境的核心需求。