蔚來(lái)ET5T的隔音效果處于同級(jí)別旅行車的優(yōu)秀水平，高速行駛時(shí)噪音控制出色，能為用戶提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。作為蔚來(lái)旗下定位高端的旅行車，ET5T將隔音性能作為核心舒適配置，全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪與路噪傳入座艙；搭配0.25的低風(fēng)阻系數(shù)（旅行車形態(tài)下的亮眼表現(xiàn)），進(jìn)一步降低高速風(fēng)阻噪音。底盤采用前/后五連桿獨(dú)立懸掛，可有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的振動(dòng)噪音，配合承載式車體結(jié)構(gòu)的密封性優(yōu)化，減少底盤噪音傳遞。23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)不僅提供優(yōu)質(zhì)娛樂(lè)體驗(yàn)，其聲學(xué)調(diào)校還能與隔音系統(tǒng)協(xié)同，通過(guò)主動(dòng)聲場(chǎng)優(yōu)化抵消部分殘余噪音，即便采用無(wú)框車門設(shè)計(jì)，也未對(duì)隔音造成明顯影響，120km/h高速行駛時(shí)風(fēng)噪、路噪仍壓制在較低水平，保證車內(nèi)交談與音樂(lè)聆聽(tīng)的清晰度。

從用戶反饋來(lái)看，不少車主對(duì)ET5T的隔音表現(xiàn)給出了高度評(píng)價(jià)，有車主提到“無(wú)論是城市穿梭還是高速馳騁，車內(nèi)都能保持靜謐，讓我盡享旅途的寧?kù)o與舒適”。這一體驗(yàn)背后，是ET5T在隔音硬件與調(diào)校上的雙重發(fā)力：多層隔音玻璃作為物理屏障，能有效削弱外界噪音的穿透性；低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)則從空氣動(dòng)力學(xué)層面減少高速風(fēng)噪的產(chǎn)生，兩者結(jié)合讓風(fēng)噪這一高速噪音的主要來(lái)源得到顯著控制。五連桿獨(dú)立懸掛的應(yīng)用，則針對(duì)路面顛簸帶來(lái)的振動(dòng)噪音進(jìn)行過(guò)濾，即便行駛在非鋪裝路面或破損路段，也能將底盤傳遞的低頻振動(dòng)噪音降至最低，配合車體密封性優(yōu)化，進(jìn)一步阻斷噪音傳播路徑。

值得注意的是，ET5T雖采用無(wú)框車門設(shè)計(jì)（這類設(shè)計(jì)通常對(duì)隔音有一定挑戰(zhàn)），但通過(guò)多層隔音玻璃與密封工藝的優(yōu)化，成功彌補(bǔ)了無(wú)框車門的隔音短板。有車主反饋，高速行駛時(shí)未出現(xiàn)明顯漏噪問(wèn)題，這一細(xì)節(jié)體現(xiàn)了蔚來(lái)在設(shè)計(jì)上的平衡能力——既保留了無(wú)框車門的時(shí)尚感，又未犧牲核心的隔音性能。此外，23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)不僅是娛樂(lè)配置，其聲學(xué)調(diào)校邏輯與隔音系統(tǒng)形成協(xié)同：通過(guò)主動(dòng)聲場(chǎng)優(yōu)化，可抵消部分殘余噪音，讓車內(nèi)音樂(lè)或交談的清晰度不受外界干擾，真正實(shí)現(xiàn)“科技服務(wù)于舒適”的設(shè)計(jì)理念。

作為定位高端的旅行車，ET5T在隔音配置上未因車型版本差異而減配，全系標(biāo)配多層隔音玻璃等核心硬件，這契合蔚來(lái)“為用戶提供一致高端體驗(yàn)”的品牌邏輯。從官方參數(shù)到用戶實(shí)際體驗(yàn)，ET5T的隔音表現(xiàn)始終圍繞“用戶體驗(yàn)優(yōu)先”的理念落地：無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，安靜的座艙環(huán)境都能讓用戶專注于旅途本身，無(wú)需被外界噪音打擾。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5T通過(guò)硬件配置的全面性與調(diào)校的協(xié)同性，構(gòu)建了一套完善的隔音系統(tǒng)。多層隔音玻璃、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、五連桿懸掛等硬件組合，配合聲學(xué)調(diào)校與無(wú)框車門的細(xì)節(jié)優(yōu)化，共同實(shí)現(xiàn)了高速行駛時(shí)的優(yōu)秀噪音控制。對(duì)于注重駕乘舒適性的用戶而言，ET5T的隔音表現(xiàn)無(wú)疑是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，能為不同場(chǎng)景下的出行提供靜謐、舒適的空間體驗(yàn)。