蔚來ES8的加速性能達到同級別領(lǐng)先的超跑級水準(zhǔn)，操控體驗則兼顧了豪華SUV的舒適性與精準(zhǔn)的動態(tài)響應(yīng)。作為中大型SUV，它全系搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率520kW、總扭矩700N·m，官方零百加速僅3.97秒，大功率電機組合帶來起步瞬間的強烈推背感，超車時動力持續(xù)輸出利落，不同駕駛模式下性格分明：舒適模式線性平順適配城市通勤，運動+模式動力激進且懸掛變硬，滿足激烈駕駛需求。操控上，標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可軟硬高低調(diào)節(jié)，配合前后五連桿獨立懸掛，能根據(jù)場景自動調(diào)整剛度與高度，電動四驅(qū)系統(tǒng)支持5種地形模式，兼顧公路抓地力與輕度越野通過性，900V高壓平臺更提升了動力響應(yīng)速度，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度優(yōu)于同級大型SUV，既打破了“大SUV操控笨重”的刻板印象，又通過舒適模式下的懸掛過濾能力保障了家庭出行的乘坐體驗。

從動力輸出的細節(jié)來看，蔚來ES8的雙電機分工智能高效：前感應(yīng)異步電機擅長高轉(zhuǎn)速下的持續(xù)功率輸出，后永磁同步電機則在低轉(zhuǎn)速區(qū)間提供更平順的扭矩響應(yīng)，兩者協(xié)同配合讓動力輸出既具備爆發(fā)力又不失線性。日常駕駛中，無論是起步跟車還是低速蠕行，動力銜接都毫無頓挫感，變速箱（電動車單速變速箱）的響應(yīng)幾乎沒有延遲；而當(dāng)需要超車時，深踩加速踏板，雙電機瞬間爆發(fā)的700N·m扭矩能讓車身迅速完成提速，即使在80-120km/h的高速區(qū)間，動力儲備依然充足，超車動作干凈利落。不同駕駛模式的區(qū)分度也十分清晰，經(jīng)濟模式下動力輸出柔和，能兼顧CLTC續(xù)航635km的實用性；運動模式則像切換了“性能開關(guān)”，動力隨踩隨有，推背感持續(xù)且強烈，完全滿足對駕駛激情的需求。

在操控的硬件支撐上，蔚來ES8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛是核心亮點之一。這套懸掛系統(tǒng)不僅支持手動調(diào)節(jié)軟硬和高低，還能根據(jù)駕駛模式自動適配：舒適模式下，懸掛會主動過濾路面的細碎顛簸，即使通過減速帶或坑洼路段，車身也不會有明顯的彈跳，保證了后排乘客的乘坐舒適性；而切換到運動+模式后，懸掛剛度會顯著提升，過彎時對車身側(cè)傾的抑制效果明顯，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺中大型SUV在彎道中展現(xiàn)出出乎意料的靈活性。電動四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點，它能根據(jù)路面情況實時調(diào)整前后軸的動力配比，在雨雪天氣或濕滑路面起步時，車身不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，5種地形模式（沙地、巖石、泥地、雪地、濕地）的加入，更讓它具備了輕度越野的能力，拓寬了使用場景。

用戶實際體驗中，蔚來ES8的操控還兼顧了實用性與科技感。540度全景影像和透明底盤功能，能幫助駕駛者清晰觀察車輛周圍及底盤下方的情況，即使是新手在狹窄路段會車或倒車入庫時，也能輕松操控；激光雷達和輔助駕駛系統(tǒng)的搭載，則進一步提升了長途駕駛的安全性與便利性。值得一提的是，蔚來ES8還延續(xù)了品牌的補能優(yōu)勢，支持換電和超快充，車電分離方案下每月僅需1128元的租金，600kW的快充功率能實現(xiàn)快速補能，讓用戶在享受高性能駕駛的同時，無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

整體來看，蔚來ES8通過高性能的雙電機動力系統(tǒng)、智能的四驅(qū)配置以及可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，將超跑級的加速性能與豪華SUV的舒適操控完美融合，既滿足了追求駕駛激情的用戶需求，又兼顧了家庭出行的實用性。它打破了中大型SUV“重動力就失舒適，求舒適則缺操控”的平衡難題，以全面的產(chǎn)品力詮釋了“性能與豪華兼顧”的品牌理念，同時依托完善的補能體系，為用戶帶來了無焦慮的電動出行體驗。