深藍G318混動的油耗表現(xiàn)處于同級別領(lǐng)先水平，與同級車型相比具備顯著優(yōu)勢。其官方公布的兩驅(qū)版虧電油耗接近7升/百公里，四驅(qū)版最高7.7升/百公里，而實測數(shù)據(jù)更亮眼——兩驅(qū)舒享版加配置且乘坐3人時饋電油耗低至5.86L/100km，四驅(qū)舒享版加配置且乘坐4人時也僅為6.9L/100km，重慶媒體試駕會的節(jié)能挑戰(zhàn)賽中甚至出現(xiàn)3.3L/100km的成績。對比同級增程車型如問界M7、理想L6，其饋電油耗處于同一水平；對比插混硬派車型如坦克500Hi4-T，油耗則更低，且相比傳統(tǒng)硬派燃油SUV油耗降低40%以上，相比同級混插硬派車型降低10%。依托超級增程2.0技術(shù)，包括原力超集電驅(qū)2.0、原力智能增程2.0和金鐘罩2.0三大核心系統(tǒng)，深藍G318在保證動力輸出的同時實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性，增程結(jié)構(gòu)還支持短途純電行駛，大幅降低城市用車成本，滿油滿電綜合續(xù)航超1000公里，兼顧長途穿越與日常通勤的能耗需求。

從車型參數(shù)看，2025款深藍G318兩驅(qū)曠野版WLTC綜合油耗僅1.09L/100km，B狀態(tài)（虧電）油耗6.98L/100km；四驅(qū)遠山版和秘境版WLTC綜合油耗1.69L/100km，B狀態(tài)油耗7.7L/100km，對比理想L7增程版8.8L/100km的虧電油耗，優(yōu)勢明顯。其35.07kWh磷酸鐵鋰電池搭配60L油箱，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航190km，四驅(qū)版174km，日常通勤用純電模式，百公里電費約11元，遠低于同級別燃油SUV的油費成本，長途時虧電行駛也能控制能耗，實現(xiàn)“純電通勤+油電長途”的靈活切換。

動力與能耗的平衡是深藍G318的核心亮點之一。兩驅(qū)版搭載252馬力后置電機，系統(tǒng)扭矩310N·m，百公里加速8.6s；四驅(qū)版雙電機綜合430馬力、572N·m，加速僅5.9s，動力強勁卻未犧牲油耗。這種平衡得益于超級增程2.0技術(shù)，原力超集電驅(qū)2.0提升能量轉(zhuǎn)化效率，原力智能增程2.0優(yōu)化發(fā)動機工況，金鐘罩2.0保障電池安全，讓車重2.3-2.5噸的車身仍能保持低能耗。同時，兩驅(qū)版采用雙叉臂前懸+五連桿后懸保證公路舒適，四驅(qū)版新增越野地形模式和蠕行功能，秘境版還配備空氣懸掛，兼顧油耗與復(fù)雜路況通過性。

用戶實際體驗進一步驗證了其油耗優(yōu)勢。車主反饋日常城市通勤用純電，基本無需加油；長途穿越時，兩驅(qū)版虧電每公里油費約0.52元，四驅(qū)版約0.58元，遠低于傳統(tǒng)硬派燃油SUV的0.8-1元/公里。54kW快充支持30分鐘充至80%，加油+充電雙重補能適配多場景，結(jié)合27°接近角、31°離去角等越野參數(shù)，既滿足戶外探索需求，又打破“越野SUV高油耗”的固有認知。

綜合來看，深藍G318混動以增程式技術(shù)為核心，通過精準的能耗控制和場景化設(shè)計，在同級別中實現(xiàn)了油耗經(jīng)濟性與功能實用性的平衡。無論是注重日常低成本通勤的城市用戶，還是熱愛戶外穿越的越野愛好者，都能在其低油耗基礎(chǔ)上獲得適配的出行體驗，這種“油耗優(yōu)勢+多場景覆蓋”的特性，使其成為同級別中兼具性價比與實用性的選擇。