經(jīng)典老紅旗轎車CA72的整備質(zhì)量在現(xiàn)有公開參考資料中未明確標(biāo)注具體數(shù)值，但可通過同期同系列車型的信息窺見其大致定位。作為1959年一汽自主研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)紅旗轎車，CA72采用手工打造工藝，車身結(jié)構(gòu)與后續(xù)1966年推出的CA771、主力車型CA770一脈相承——其中CA771整備質(zhì)量為2500公斤，CA770自重達(dá)2950公斤?？紤]到CA72作為早期旗艦車型，搭載水冷式V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用手工刷漆等復(fù)雜工藝，其整備質(zhì)量應(yīng)處于同系列車型的相近區(qū)間，體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)高端轎車注重穩(wěn)定性與厚重感的設(shè)計(jì)取向。

作為新中國(guó)首款自主研發(fā)的豪華轎車，CA72的設(shè)計(jì)定位與同期國(guó)際高端車型看齊，車身結(jié)構(gòu)采用大量金屬材質(zhì)，以保證行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。從后續(xù)車型的演進(jìn)邏輯來看，CA771作為CA72的衍生型號(hào)，整備質(zhì)量2500公斤已屬同級(jí)別車型中的較高水平，而主力車型CA770因加長(zhǎng)軸距、增加后排空間等設(shè)計(jì)，自重提升至2950公斤，進(jìn)一步強(qiáng)化了紅旗品牌的豪華屬性。CA72作為系列開山之作，雖未明確整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，但其手工打造的車身框架、V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置，以及為滿足國(guó)家重大活動(dòng)需求的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，決定了其整備質(zhì)量不會(huì)低于同系列后續(xù)車型的基礎(chǔ)水平。

值得注意的是，CA72的生產(chǎn)過程充滿匠心，僅車身漆面就需手工刷漆十七遍，這種工藝不僅體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)造車工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也從側(cè)面反映出車輛在材料使用上的厚重感。在20世紀(jì)50年代末的汽車工業(yè)背景下，高端轎車普遍通過增加車身重量來提升行駛質(zhì)感與安全性，CA72作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱用車，其整備質(zhì)量必然服務(wù)于車輛的穩(wěn)定性與莊重感需求，與CA771、CA770的設(shè)計(jì)理念一脈相承。

盡管CA72的具體整備質(zhì)量數(shù)據(jù)尚未公開，但結(jié)合同系列車型的參數(shù)及歷史背景分析，其整備質(zhì)量應(yīng)處于2500公斤至2950公斤的區(qū)間內(nèi)。這一推測(cè)既符合紅旗品牌早期車型的設(shè)計(jì)邏輯，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)在起步階段對(duì)高端轎車的理解——以扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，承載國(guó)家形象與民族工業(yè)的驕傲。

綜上所述，CA72的整備質(zhì)量雖無明確數(shù)值，但通過同系列車型的參數(shù)對(duì)比與歷史背景分析，可推斷其處于2500公斤至2950公斤的合理區(qū)間。這一推測(cè)不僅基于車型設(shè)計(jì)的延續(xù)性，更體現(xiàn)了紅旗品牌在誕生之初對(duì)豪華與莊重的追求，以及中國(guó)汽車工業(yè)在自主研發(fā)道路上的探索與突破。