2017款榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全夠用，高速超車體驗(yàn)順暢且富有底氣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以169馬力的最大功率、250牛·米的最大扭矩為核心參數(shù)，渦輪介入早至1500rpm，1700-4400rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間可持續(xù)輸出峰值扭矩，從低速起步到中高速巡航都能提供線性且充沛的動(dòng)力支持。即便是開(kāi)啟空調(diào)，動(dòng)力也不會(huì)出現(xiàn)明顯衰減，車速超過(guò)40公里后動(dòng)力更顯強(qiáng)勁，后段加速的持續(xù)性同樣出色。搭配的7速雙離合變速箱平順性優(yōu)異，低速時(shí)基本無(wú)頓挫，掛入S擋后換擋時(shí)機(jī)延后，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，面對(duì)高速超車或急加速場(chǎng)景時(shí)，只需輕踩油門便能快速降擋提速，輕松完成超越動(dòng)作，帶來(lái)兼具實(shí)用性與駕駛激情的體驗(yàn)。這套動(dòng)力總成不僅技術(shù)成熟耐用，還兼顧了7升左右的百公里油耗，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了良好平衡。

在城市通勤場(chǎng)景中，這套動(dòng)力總成的調(diào)校十分貼合日常需求。普通模式下，變速箱前兩擋會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在近2800rpm才升擋，即便低速跟車或起步，也能保持動(dòng)力的飽滿輸出，不會(huì)出現(xiàn)“肉感”；當(dāng)車速突破40公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備進(jìn)一步釋放，加速過(guò)程順暢有力，滿載爬坡時(shí)也無(wú)需頻繁深踩油門，輕松應(yīng)對(duì)城市路況的多樣需求。

高速行駛時(shí)，這套動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)更顯突出。當(dāng)車速維持在100-120公里的常用區(qū)間，若需超車，輕踩油門后變速箱會(huì)迅速降擋，轉(zhuǎn)速攀升的同時(shí)，250?！っ椎姆逯蹬ぞ爻掷m(xù)輸出，讓車輛在短時(shí)間內(nèi)完成提速，輕松超越前方車輛；即便車速超過(guò)120公里，深踩油門仍能感受到明顯推背感，后段加速的持續(xù)性出色，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力“疲軟”的情況。

從技術(shù)層面看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，有效提升了燃油效率，實(shí)測(cè)百公里油耗僅7升左右，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；部分車型采用輕質(zhì)鋁合金氣缸體，既減輕車身重量提升操控靈活性，又優(yōu)化散熱性能，助力發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。此外，這套動(dòng)力系統(tǒng)也應(yīng)用于別克昂科威1.5T車型，技術(shù)成熟度與可靠性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對(duì)其耐用性的信心。

整體而言，2017款榮威i6的1.5T動(dòng)力總成不僅在參數(shù)上表現(xiàn)優(yōu)秀，實(shí)際駕駛中更能貼合不同場(chǎng)景的需求——城市通勤時(shí)兼顧平順與動(dòng)力響應(yīng)，高速行駛時(shí)保障超車底氣與續(xù)航經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)成熟的技術(shù)架構(gòu)也為長(zhǎng)期使用提供了可靠保障，是一套兼顧實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的動(dòng)力組合。