2019款榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全夠用，高速超車體驗(yàn)輕快順暢，能輕松應(yīng)對(duì)日常駕駛需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)169馬力、最大扭矩250牛米，參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀，1500rpm即可突破動(dòng)力瓶頸，渦輪介入早且輸出線性，搭配平順的變速箱，從起步到中后段都能保持連貫的動(dòng)力輸出。實(shí)際駕駛中，車速超40公里后動(dòng)力明顯增強(qiáng)，開(kāi)空調(diào)也不會(huì)有明顯衰減；掛入S擋后響應(yīng)更迅速，換擋時(shí)機(jī)延后帶來(lái)更直接的推背感，無(wú)論是高速超車還是急加速都能快速完成，不少車主反饋其加速輕快不拖沓，滿載或高速場(chǎng)景下也無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題。

從動(dòng)力參數(shù)的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率124kW/5600rpm、最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，寬泛的扭矩平臺(tái)為高速行駛提供了充足底氣。當(dāng)車速穩(wěn)定在100km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅維持在2000rpm左右，此時(shí)深踩油門，轉(zhuǎn)速能迅速攀升至3000rpm以上，扭矩持續(xù)輸出帶來(lái)明顯的再加速能力，超車過(guò)程干凈利落，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間占用對(duì)向車道。配合7速雙離合變速箱的平順調(diào)校，低速行駛時(shí)幾乎沒(méi)有頓挫感，高速換擋也能保持連貫，不會(huì)打斷動(dòng)力輸出的節(jié)奏。

不少車主的實(shí)際體驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)。有車主提到“加速超車有輕快的動(dòng)力輸出，不會(huì)覺(jué)得拖沓”，另一部分車主反饋“1.5T動(dòng)力起步和提速非常輕快，超車很迅猛”，這些真實(shí)感受都指向了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的良好匹配度。即便是在滿載情況下，只要保持合理的油門開(kāi)度，動(dòng)力依然能夠及時(shí)響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的乏力感。而S擋模式的加入，則進(jìn)一步滿足了偶爾的駕駛激情，換擋時(shí)機(jī)延后讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高扭矩區(qū)間，推背感明顯增強(qiáng)，無(wú)論是超車還是急加速都能輕松應(yīng)對(duì)。

值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入時(shí)機(jī)較早，1500rpm就能突破動(dòng)力瓶頸，這意味著在日常駕駛中，即使是低速蠕行或起步階段，也能感受到動(dòng)力的及時(shí)反饋。開(kāi)空調(diào)時(shí)，動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有衰減，不會(huì)出現(xiàn)“開(kāi)空調(diào)就肉”的情況，這對(duì)于夏季頻繁使用空調(diào)的用戶來(lái)說(shuō)十分友好。百公里加速7.5秒的成績(jī)，在同級(jí)別車型中也處于上游水平，進(jìn)一步證明了其動(dòng)力性能的可靠性。

綜合來(lái)看，2019款榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)亮眼，實(shí)際表現(xiàn)也完全能滿足家用及高速駕駛需求。渦輪介入早、扭矩平臺(tái)寬泛、變速箱平順性好，這些特點(diǎn)共同造就了輕快順暢的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速，都能讓駕駛者感受到充足的信心。