榮威i5的操控性能在同級別家用車中表現(xiàn)均衡，轉向精準度與底盤調校均貼合日常駕駛需求，能為駕駛者帶來輕松且穩(wěn)定的操控體驗。

這款車的電動助力轉向系統(tǒng)調校得宜，轉向力度輕盈卻不失線性，低速行駛時轉動方向盤毫不費力，高速狀態(tài)下力度會自然加重，既保障了城市穿梭的靈活性，也提升了高速巡航的穩(wěn)定性；三種轉向模式的設置更能適配不同駕駛習慣，輕盈模式助力充足適合新手，標準模式反饋適中契合日常通勤，沉穩(wěn)模式則能提供更清晰的路感。底盤方面，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合經(jīng)過精心調校，在過濾路面細碎顛簸時表現(xiàn)柔和，過減速帶或坑洼路段時壓縮回彈干脆利落，無多余余震，既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又能在過彎時保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，搭配全系標配的ESP、TCS等電子輔助系統(tǒng)，進一步增強了操控的可靠性。

這款車的電動助力轉向系統(tǒng)調校得宜，轉向力度輕盈卻不失線性，低速行駛時轉動方向盤毫不費力，高速狀態(tài)下力度會自然加重，既保障了城市穿梭的靈活性，也提升了高速巡航的穩(wěn)定性；三種轉向模式的設置更能適配不同駕駛習慣，輕盈模式助力充足適合新手，標準模式反饋適中契合日常通勤，沉穩(wěn)模式則能提供更清晰的路感。底盤方面，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合經(jīng)過精心調校，在過濾路面細碎顛簸時表現(xiàn)柔和，過減速帶或坑洼路段時壓縮回彈干脆利落，無多余余震，既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又能在過彎時保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，搭配全系標配的ESP、TCS等電子輔助系統(tǒng)，進一步增強了操控的可靠性。

從核心參數(shù)來看，全系統(tǒng)一的前置前驅布局為操控提供了穩(wěn)定基礎，前副車架采用雙層沖壓一體式結構，配合等長半軸設計，讓底盤整體感更強。不同配置的輪胎規(guī)格也細化了體驗，低配車型的205/60R16輪胎憑借高扁平比帶來柔和緩沖，高配車型的205/50R17輪胎則在路感與舒適間取得平衡。實測原地轉向力矩僅1.477公斤，搭配精準的轉向虛位控制，日常變道、掉頭操作十分靈活，倒車時的轉向角度標線還能直觀顯示下一步路線，大幅降低了泊車難度。

動力匹配上，1.5L自然吸氣發(fā)動機與5擋手動或8擋CVT變速箱的組合，換擋響應迅速且平順，CVT車型的加速響應時間僅0.87秒，駕駛過程中幾乎感受不到頓挫。全系標配的電子駐車、上坡輔助等配置，進一步提升了操控便利性，等紅燈時手剎自動拉起松開，濕滑路面ESP系統(tǒng)能及時抑制側滑，讓駕駛更安心。

綜合來看，榮威i5的操控性能以家用實用性為核心，通過轉向系統(tǒng)的多模式調節(jié)、底盤的均衡調校以及電子輔助系統(tǒng)的全面配備，在6.89萬起的價格區(qū)間內實現(xiàn)了超出預期的表現(xiàn)。它沒有盲目追求運動化，而是聚焦日常駕駛的輕松與穩(wěn)定，長質保、低油耗等優(yōu)勢更讓其成為兼顧操控與實用的家用車選擇。