榮威D7插電混動(dòng)版的電池容量根據(jù)具體車型配置不同，分為19.7kWh和21.4kWh兩種規(guī)格。其中2025款DMH世界冠軍版與榮耀版搭載19.7kWh磷酸鐵鋰電池，2024款DMH 125領(lǐng)航版則配備21.4kWh電池包，兩款電池均支持CLTC純電續(xù)航125km，能夠覆蓋多數(shù)用戶日常通勤的純電出行需求。依托上汽集團(tuán)DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，榮威D7插混版通過差異化的電池容量配置，搭配1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)了1400km的WLTC綜合續(xù)航，既解決了純電車型的里程焦慮，又能憑借0.46小時(shí)的快充速度（30%-80%）快速補(bǔ)能，同時(shí)兼顧動(dòng)力性能與能耗經(jīng)濟(jì)性，價(jià)格覆蓋12.38萬(wàn)至21.98萬(wàn)區(qū)間，可滿足不同用戶的購(gòu)車預(yù)算與用車場(chǎng)景需求。

從技術(shù)層面來看，榮威D7插混版的電池系統(tǒng)并非單一追求容量數(shù)值，而是通過精準(zhǔn)匹配實(shí)現(xiàn)性能平衡。19.7kWh與21.4kWh的電池容量雖有差異，但均能穩(wěn)定支撐125km的CLTC純電續(xù)航，這得益于電池管理系統(tǒng)對(duì)能量輸出的精細(xì)化調(diào)控。搭配1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（111馬力）與DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，車輛WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1400km，即便面對(duì)跨城長(zhǎng)途出行，也無需頻繁補(bǔ)能?？斐浞矫妫弟囆?0%-80%電量?jī)H需0.46小時(shí)，配合液冷+預(yù)加熱技術(shù)，無論低溫嚴(yán)寒還是高溫酷暑，電池性能都能保持穩(wěn)定，適配不同地域用戶的日常使用場(chǎng)景。

在動(dòng)力與能耗的平衡上，榮威D7插混版也做出了針對(duì)性調(diào)校。2024款DMH 125領(lǐng)航版搭載150kW（204馬力）電機(jī)，0-100km/h加速7.9秒，能滿足用戶對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的需求；2025款車型電機(jī)功率為137kW（186馬力），加速8.5秒，同時(shí)WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。車身尺寸方面，4890mm的車長(zhǎng)與2810mm的軸距賦予車輛中大型車的空間優(yōu)勢(shì)，450L后備廂容積可輕松容納日常行李或戶外裝備，麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛則進(jìn)一步提升了駕乘舒適性，濾震效果優(yōu)異，應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)能有效緩沖震動(dòng)。

用戶體驗(yàn)層面，榮威D7插混版圍繞實(shí)際用車場(chǎng)景做了諸多優(yōu)化。125km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶工作日的通勤需求，可油可電的模式大幅降低了燃油依賴，加92號(hào)汽油的兼容性進(jìn)一步控制了使用成本。配置上，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)、OTA升級(jí)與12.3英寸中控屏，保證了智能交互的便捷性；高配車型如領(lǐng)航版還配備前排座椅通風(fēng)/加熱、L2級(jí)駕駛輔助與540度全景影像，提升了駕乘的舒適性與安全性。整車六年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶長(zhǎng)期用車提供了可靠保障，減少了后期維護(hù)的顧慮。

綜合來看，榮威D7插混版通過差異化電池容量配置與DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的結(jié)合，既滿足了用戶對(duì)純電通勤的需求，又解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。從充電效率到動(dòng)力能耗，從空間舒適性到智能配置，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都緊扣用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，再加上覆蓋廣泛的價(jià)格區(qū)間，使得這款車型能夠適配不同預(yù)算與需求的消費(fèi)者，成為兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的混動(dòng)車型選擇。