林肯MKX的最小離地間隙因車型配置和負載狀態(tài)有所不同，以2018款2.0T兩驅(qū)尊享版為例，其空載最小離地間隙為197mm，滿載狀態(tài)下則為159mm，2.7T車型的滿載離地間隙為169mm，空載間隙預(yù)計在200-210mm之間。這樣的離地間隙數(shù)據(jù)，配合其出色的底盤調(diào)校，賦予了林肯MKX良好的通過性能。無論是2015款2.0T尊雅版還是2018款車型，均采用麥弗遜式前獨立懸架與多連桿式后獨立懸架的組合，部分車型的懸架系統(tǒng)還使用了鋁合金材質(zhì)，在保證強度與剛性的同時實現(xiàn)了輕量化，再加上適時四驅(qū)系統(tǒng)的加持，車輛在面對不平整路面、濕滑或泥濘路況時，都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，輕松應(yīng)對多種復(fù)雜場景。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，林肯MKX的懸架設(shè)計兼顧了舒適性與操控性。麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)簡單且占用空間小，能有效過濾路面的細碎顛簸，即使行駛在坑洼路段，也能為駕乘者提供較為平穩(wěn)的乘坐體驗；多連桿式后懸架則可精確控制車輪的運動軌跡，提升車輛在轉(zhuǎn)向和制動時的穩(wěn)定性，減少車身的晃動幅度。部分車型采用的鋁合金懸架部件，進一步優(yōu)化了底盤的響應(yīng)速度，讓車輛在復(fù)雜路況下的動態(tài)表現(xiàn)更加靈活。

適時四驅(qū)系統(tǒng)的加入，是林肯MKX通過性的重要保障。該系統(tǒng)能根據(jù)路況實時調(diào)整前后輪的動力分配，在干燥的城市道路上，車輛以兩驅(qū)模式行駛，兼顧燃油經(jīng)濟性；當(dāng)遇到濕滑路面或輕度越野場景時，系統(tǒng)會自動切換至四驅(qū)模式，增強車輪的抓地力，避免打滑現(xiàn)象的發(fā)生。這種智能的動力分配方式，讓林肯MKX在多種路況下都能保持良好的通過能力。

林肯MKX的離地間隙數(shù)據(jù)在同級別車型中處于較為合理的水平。以2018款2.0T兩驅(qū)尊享版為例，空載197mm的離地間隙足以應(yīng)對大多數(shù)城市道路的路緣石和減速帶，滿載159mm的間隙也能滿足日常行駛的需求，不會輕易出現(xiàn)底盤刮蹭的情況。2.7T車型的滿載離地間隙更高，通過性表現(xiàn)更為出色，即使在滿載人員和行李的情況下，也能輕松通過一些輕度的非鋪裝路面。

綜合來看，林肯MKX憑借合理的離地間隙、優(yōu)秀的懸架調(diào)校以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，具備了良好的通過性能，能夠滿足消費者在城市通勤和輕度越野等多種場景下的需求。無論是面對日常的復(fù)雜路況，還是偶爾的戶外出行，林肯MKX都能為用戶提供可靠的駕駛體驗。