理想MEGA的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何?高速和城市路況差距大嗎?

理想MEGA的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)受場(chǎng)景影響顯著,高速與城市路況存在明顯差距,整體續(xù)航能力在純電MPV中具備競(jìng)爭(zhēng)力。

理想MEGA的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何?高速和城市路況差距大嗎?

作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV,理想MEGA全系CLTC純電續(xù)航標(biāo)定為710km,百公里耗電量15.9kWh/100km,搭配0.215的MPV領(lǐng)域超低風(fēng)阻系數(shù),為不同場(chǎng)景的續(xù)航表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。在城市路況下,中低速行駛與能量回收系統(tǒng)的高效配合,讓實(shí)際續(xù)航接近CLTC標(biāo)定值,達(dá)成率約90%-95%;而高速行駛時(shí),風(fēng)阻對(duì)能耗的影響隨車速提升逐漸凸顯,即便依托超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)控制能耗增幅,實(shí)際續(xù)航仍為CLTC的70%-75%,與城市路況形成約178-213km的差距。這種差距既符合純電動(dòng)車的能耗規(guī)律,也通過520kW超快充“充電12分鐘補(bǔ)能500km”的特性得到補(bǔ)充,進(jìn)一步適配家庭長(zhǎng)途出行的核心需求。

作為理想汽車面向家庭用戶打造的純電MPV,理想MEGA全系CLTC純電續(xù)航標(biāo)定為710km,百公里耗電量15.9kWh/100km,搭配0.215的MPV領(lǐng)域超低風(fēng)阻系數(shù),為不同場(chǎng)景的續(xù)航表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。在城市路況下,中低速行駛與能量回收系統(tǒng)的高效配合,讓實(shí)際續(xù)航接近CLTC標(biāo)定值,達(dá)成率約90%-95%;而高速行駛時(shí),風(fēng)阻對(duì)能耗的影響隨車速提升逐漸凸顯,即便依托超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)控制能耗增幅,實(shí)際續(xù)航仍為CLTC的70%-75%,與城市路況形成約178-213km的差距。這種差距既符合純電動(dòng)車的能耗規(guī)律,也通過520kW超快充“充電12分鐘補(bǔ)能500km”的特性得到補(bǔ)充,進(jìn)一步適配家庭長(zhǎng)途出行的核心需求。

具體到實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景,理想MEGA的續(xù)航表現(xiàn)受多重變量影響。專業(yè)試駕團(tuán)隊(duì)在典型高速場(chǎng)景(110-130km/h,綜合考慮風(fēng)阻、載重、空調(diào)使用等因素)下測(cè)試,綜合能耗常態(tài)化維持在15-17kWh/百公里區(qū)間;若以180kWh電池容量為基準(zhǔn),理論續(xù)航可突破1000公里。而在城市路況測(cè)試中,常規(guī)環(huán)境下(空調(diào)22度、節(jié)能模式、最高動(dòng)能回收)行駛里程可達(dá)649.7公里,續(xù)航達(dá)成率約91.5%,接近官方標(biāo)定的城市續(xù)航水平。此外,熱管理系統(tǒng)的效率、駕駛策略的選擇、座艙空調(diào)的智能分區(qū)等細(xì)節(jié),也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響,比如低溫時(shí)段高效熱泵減少熱能損耗,平順油門控制與能量回收優(yōu)先策略可降低能耗。

從用戶實(shí)際使用案例來看,理想MEGA的續(xù)航表現(xiàn)同樣貼合家庭出行需求。有提車用戶反饋,表顯續(xù)航510公里的情況下,行駛420公里(含300公里高速)且全程滿載、使用空調(diào)等設(shè)備后,剩余續(xù)航仍有90公里,整體表現(xiàn)符合預(yù)期。其搭載的102.7kWh三元鋰電池(寧德時(shí)代電芯)支持電池預(yù)加熱/液冷,配合520kW超快充技術(shù),可有效緩解長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮;車載系統(tǒng)還能智能推薦充電策略,車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航整合充電站信息,進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)途規(guī)劃體驗(yàn)。

理想MEGA的續(xù)航優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面,更與產(chǎn)品定位深度結(jié)合。作為一款純電MPV,它以“移動(dòng)的家”為核心,標(biāo)配車載冰箱、后排小桌板、21.4英寸后排液晶屏等配置,在保證續(xù)航實(shí)用性的同時(shí),兼顧了家庭用戶對(duì)舒適性的需求。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)(總功率400kW)帶來5.5秒的0-100km/h加速性能,AD Max智能駕駛系統(tǒng)支持高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛,降低長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)。這些特性共同構(gòu)成了理想MEGA在純電MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,既滿足家庭用戶的續(xù)航期待,又提供了舒適智能的出行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

理想L9二手車與新車的核心配置框架一致,但存在硬件不可升級(jí)、部件損耗及軟件功能上限受限的差異,且不同版本(Pro/Ultra)的配置差異與新車保持一致。 作為理想汽車定位“家庭首選”的旗艦SUV,L9全系標(biāo)配增程式雙電機(jī)、雙腔空氣懸掛
日產(chǎn)180SX是一款經(jīng)典的前置后驅(qū)(FR)車型。作為1989年日產(chǎn)基于S13車系打造的低價(jià)FR跑車,它與第5代Silvia同平臺(tái)開發(fā),在底盤設(shè)計(jì)、動(dòng)力布局上延續(xù)了前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定,這一結(jié)構(gòu)不僅賦予其出色的操控潛力,更讓它成為漂移領(lǐng)域
榮威360在同級(jí)別車型中,車身寬度和軸距的優(yōu)勢(shì)較為突出,部分車型對(duì)比中還兼具長(zhǎng)度與高度的領(lǐng)先性。與奔騰B30相比,榮威360以1804mm的車身寬度和2660mm的軸距,分別領(lǐng)先14mm和30mm,為車內(nèi)橫向空間與縱向乘坐距離帶來更舒展的表
上汽大通的售后服務(wù)滿意度整體表現(xiàn)優(yōu)異,憑借完善的體系、貼心的政策與專業(yè)的執(zhí)行獲得了用戶的廣泛認(rèn)可。作為以“科技、信賴、進(jìn)取”為核心價(jià)值觀的品牌,上汽大通從多個(gè)維度構(gòu)建了高質(zhì)量的售后保障:一方面,它推出了覆蓋不同車型的差異化保修政策,如V80
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家