理想L9最高配置（Ultra智能煥新版）相比其他版本（如Pro版），在智能駕駛硬件、車(chē)機(jī)性能與實(shí)用配置上有專屬升級(jí)，具體包括英偉達(dá)Drive Thor-U芯片、AD Max全場(chǎng)景輔助駕駛、高通驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片及標(biāo)配電動(dòng)腳踏板等。

作為理想L9的頂配版本，Ultra版圍繞“家庭智能出行”的核心定位進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)化：智能駕駛層面，700 TOPS的算力與高速+城市雙場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，配合記憶泊車(chē)、信號(hào)燈識(shí)別功能，讓復(fù)雜路況下的駕駛更輕松；車(chē)機(jī)性能上，8295P芯片帶來(lái)更流暢的交互體驗(yàn)；實(shí)用配置中，電動(dòng)腳踏板的標(biāo)配則直接優(yōu)化了老人、兒童的上下車(chē)便利性，這些專屬升級(jí)既提升了科技感，也進(jìn)一步貼合了家庭用戶對(duì)出行品質(zhì)的高階需求。

作為理想L9的頂配版本，Ultra版圍繞“家庭智能出行”的核心定位進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)化：智能駕駛層面，700 TOPS的算力與高速+城市雙場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，配合記憶泊車(chē)、信號(hào)燈識(shí)別功能，讓復(fù)雜路況下的駕駛更輕松；車(chē)機(jī)性能上，8295P芯片帶來(lái)更流暢的交互體驗(yàn)；實(shí)用配置中，電動(dòng)腳踏板的標(biāo)配則直接優(yōu)化了老人、兒童的上下車(chē)便利性，這些專屬升級(jí)既提升了科技感，也進(jìn)一步貼合了家庭用戶對(duì)出行品質(zhì)的高階需求。

從智能駕駛硬件的底層差異來(lái)看，Ultra版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力達(dá)到Pro版的5.47倍，這一硬件優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為全場(chǎng)景輔助駕駛能力的躍升。相比Pro版僅支持高速導(dǎo)航輔助，Ultra版的AD Max系統(tǒng)可覆蓋城市擁堵路段、復(fù)雜路口等高頻場(chǎng)景，信號(hào)燈識(shí)別功能能精準(zhǔn)判斷紅綠燈狀態(tài)并提示駕駛員，記憶泊車(chē)則可自動(dòng)完成最后一公里的車(chē)位尋找與泊入，大幅降低停車(chē)時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。這種從“高速輔助”到“全場(chǎng)景覆蓋”的升級(jí)，讓家庭用戶在日常通勤、周末出游等多元場(chǎng)景中，都能享受到智能科技帶來(lái)的便捷。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的芯片差異同樣不可忽視。Ultra版采用的高通驍龍8295P芯片，是Pro版8295的性能增強(qiáng)版，運(yùn)算效率的提升直接體現(xiàn)在車(chē)機(jī)交互的流暢度上。無(wú)論是導(dǎo)航路線的實(shí)時(shí)切換、后排娛樂(lè)屏的內(nèi)容投屏，還是語(yǔ)音指令的響應(yīng)速度，8295P都能提供更穩(wěn)定的體驗(yàn)，避免了復(fù)雜操作下的卡頓問(wèn)題，讓全家在車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)與交互更順暢。

實(shí)用配置的細(xì)節(jié)升級(jí)也彰顯了Ultra版的專屬價(jià)值。Pro版需額外支付1萬(wàn)元選裝的電動(dòng)腳踏板，在Ultra版中成為標(biāo)配，這一改動(dòng)看似細(xì)微，卻精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的痛點(diǎn)：老人上下車(chē)時(shí)無(wú)需費(fèi)力抬腿，兒童也能借助腳踏板輕松進(jìn)入車(chē)內(nèi)，讓每一次上下車(chē)都更從容。這種“把選裝變成標(biāo)配”的設(shè)計(jì)，既降低了用戶的額外支出，也讓“移動(dòng)的家”更具溫度。

理想L9 Ultra版的專屬配置，本質(zhì)上是對(duì)“家庭首選”品牌理念的深度落地：通過(guò)智能駕駛的全場(chǎng)景覆蓋減少駕駛壓力，用車(chē)機(jī)性能的優(yōu)化提升交互體驗(yàn)，以實(shí)用配置的標(biāo)配照顧全家需求。這些升級(jí)并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是圍繞家庭用戶的核心痛點(diǎn)進(jìn)行的精準(zhǔn)賦能，讓頂配版本不僅是科技感的象征，更是家庭出行品質(zhì)的可靠保障。