理想L8全系車型的電動機總功率統(tǒng)一為330kW，總扭矩統(tǒng)一為620N·m。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，這一動力參數(shù)貫穿2025款Pro、Max、Ultra三大智能煥新版，配合雙電機四驅系統(tǒng)與固定齒比變速箱，既實現(xiàn)了5.3秒破百的強勁加速表現(xiàn)，又通過線性輸出保障了日常駕駛的平順性。從32.18萬到37.98萬的價格梯度中，動力性能未因配置版本差異而打折，反而結合增程式技術帶來的1415km CLTC綜合續(xù)航（Ultra/Max版）、雙腔空氣懸掛的底盤調校，以及6座獨立座椅的舒適布局，讓家庭用戶在享受統(tǒng)一強勁動力的同時，還能根據(jù)需求選擇智能座艙、輔助駕駛等差異化配置，精準匹配多場景出行需求。

從技術層面看，這套雙電機四驅系統(tǒng)的動力輸出特性與增程式能源類型形成了高效互補。330kW的總功率換算為449馬力，620N·m的峰值扭矩在起步階段即可完全釋放，配合固定齒比變速箱的直驅優(yōu)勢，無論是城市通勤時的低速跟車，還是高速路段的超車變道，動力響應都十分迅捷，且全程保持純電驅動的靜謐性。而增程式技術的加持，則讓強勁動力無需妥協(xié)續(xù)航——Ultra與Max版CLTC綜合續(xù)航達1415km，Pro版也有1315km，快充從20%到80%僅需30分鐘，補能效率接近主流純電車型，徹底解決了家庭用戶長途出行的里程焦慮。

在用戶實際體驗中，這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢進一步延伸到駕乘品質。底盤搭載的雙腔空氣懸掛+五連桿獨立后懸，可根據(jù)動力輸出自動調節(jié)軟硬與高低：急加速時懸掛自動變硬以抑制車身抬頭，過彎時則通過降低車身高度提升操控穩(wěn)定性；日常巡航時切換至舒適模式，懸掛濾震效果細膩，能輕松化解路面顛簸。配合2+2+2的6座布局，第二排獨立座椅支持加熱、通風與按摩，第三排標配加熱與靠背調節(jié)，即便滿載6人，強勁動力也能保持線性輸出，讓全家出行既高效又舒適。

智能配置與動力性能的結合，更凸顯了理想L8的家庭定位。全系標配的高通8295P芯片，讓15.7英寸中控屏與副駕娛樂屏的交互響應迅速，Max與Ultra版還支持城市導航輔助駕駛，通過全車11個攝像頭與12個超聲波雷達，實現(xiàn)車道保持、自動泊車等功能，降低長途駕駛的疲勞感。而Pro版雖價格親民，卻同樣配備雙腔空懸與8295P芯片，讓“中高端配置普惠”的品牌特色落到實處，確保不同預算的家庭用戶都能享受到統(tǒng)一的動力體驗與核心智能配置。

整體而言，理想L8以統(tǒng)一的330kW總功率與620N·m總扭矩為基礎，通過增程式技術、智能底盤與座艙配置的協(xié)同，構建了“動力強勁且無續(xù)航焦慮、配置豐富且兼顧舒適”的產(chǎn)品力體系。從32.18萬到37.98萬的價格梯度，并非動力差異的體現(xiàn)，而是智能輔助駕駛、后排屏幕等配置的差異化選擇，既滿足了家庭用戶對動力性能的核心需求，又為不同使用場景提供了靈活方案，真正做到了“以統(tǒng)一動力為基，以差異化配置為翼”的家庭用車解決方案。