極氪001的智駕系統(tǒng)是否需要付費(fèi)升級(jí)，需結(jié)合車型配置、下定時(shí)間及版本選擇綜合判斷。基礎(chǔ)層面，全系標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛功能，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等日常高頻需求，無(wú)需額外付費(fèi)即可使用；高階功能如L3級(jí)駕駛輔助、導(dǎo)航輔助駕駛（高速/城市）、記憶泊車等，則需根據(jù)用戶需求付費(fèi)選裝。值得關(guān)注的是，2024年3月31日前下定全新極氪001及現(xiàn)款車型的用戶，可0元開(kāi)通ZAD完全智能輔助駕駛系統(tǒng)，終身免費(fèi)享受城市高速NZP、城市NZP等全部智駕功能，這一政策為早期用戶提供了更具性價(jià)比的智駕體驗(yàn)。從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，2025款除WE版95kWh后驅(qū)外，其余車型及2026款全系均預(yù)埋激光雷達(dá)與大算力芯片，后續(xù)升級(jí)僅需軟件付費(fèi)，無(wú)需額外加裝硬件，既降低了用戶的升級(jí)門(mén)檻，也體現(xiàn)了極氪“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”的新勢(shì)力模式特色。

極氪001的智駕硬件配置根據(jù)車型年份與版本呈現(xiàn)差異化布局。2025款WE版95kWh后驅(qū)車型搭載1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及11顆車外攝像頭，芯片算力達(dá)48TOPS，滿足基礎(chǔ)智駕功能的穩(wěn)定運(yùn)行；而2025款其余車型（如WE版100kWh后驅(qū)/四驅(qū)、ME版、YOU版）及2026款全系，則升級(jí)為1顆禾賽激光雷達(dá)（探測(cè)距離180-200m）搭配多傳感器組合，2026款更采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，為高階智駕功能的后續(xù)激活預(yù)留充足硬件冗余。這種分層硬件策略，既保證入門(mén)車型的性價(jià)比，又為追求科技體驗(yàn)的用戶提供了升級(jí)空間。

從用戶體驗(yàn)角度，極氪001的智駕服務(wù)設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與靈活性。標(biāo)配的L2級(jí)功能已覆蓋日常通勤場(chǎng)景，如高速巡航時(shí)的自動(dòng)跟車、車道保持，城市駕駛中的540度全景影像輔助，無(wú)需額外成本即可滿足多數(shù)用戶的基礎(chǔ)需求。對(duì)于有高階智駕需求的用戶，可根據(jù)自身使用場(chǎng)景選擇付費(fèi)升級(jí)：高頻跑高速的用戶可考慮導(dǎo)航輔助駕駛（高速），常穿梭于城市復(fù)雜路況的用戶則可選擇城市NZP功能，避免為無(wú)用功能支付費(fèi)用。而硬件預(yù)埋的設(shè)計(jì)，讓用戶無(wú)需擔(dān)心后續(xù)硬件迭代的兼容性問(wèn)題，只需通過(guò)軟件升級(jí)即可解鎖新功能，減少了重復(fù)投入。

極氪001的智駕策略深度契合品牌“科技平權(quán)”與“用戶共創(chuàng)”的理念。全系25.90-32.98萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，將基礎(chǔ)智駕功能作為標(biāo)配，降低了智能駕駛的入門(mén)門(mén)檻，讓更多用戶能接觸到先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)。同時(shí)，通過(guò)軟件訂閱的方式開(kāi)放高階功能，既尊重用戶的個(gè)性化選擇，也通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化智駕體驗(yàn)，讓車輛在使用周期內(nèi)保持功能的新鮮度。這種模式既不同于傳統(tǒng)車企的“一次性硬件打包”，也區(qū)別于部分新勢(shì)力的“全功能強(qiáng)制付費(fèi)”，而是以更靈活的方式平衡技術(shù)普及與商業(yè)價(jià)值。

綜合來(lái)看，極氪001的智駕系統(tǒng)付費(fèi)策略體現(xiàn)了分層設(shè)計(jì)的合理性：基礎(chǔ)功能免費(fèi)覆蓋大眾需求，高階功能付費(fèi)滿足個(gè)性化場(chǎng)景，硬件預(yù)埋降低長(zhǎng)期升級(jí)成本。無(wú)論是早期用戶的限時(shí)福利，還是不同車型的硬件布局，都圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)，既保證了產(chǎn)品的科技屬性，也兼顧了用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，為智能汽車的智駕服務(wù)模式提供了可參考的方向。