極氪001智駕系統(tǒng)硬件配置采用“算力分層、感知分級”的模塊化策略，不同年款與版本在芯片、激光雷達(dá)及感知單元上形成差異化覆蓋，既滿足高階智駕需求，也兼顧基礎(chǔ)輔助駕駛場景。

2026款全系搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，總算力達(dá)700TOPS，配合1顆禾賽激光雷達(dá)與31個(gè)感知單元，為L3級自動駕駛（選裝）提供充足算力與全域感知支撐；2025款主流車型（除95kWh后驅(qū)）配備雙Orin-X芯片（508TOPS算力）與速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等硬件實(shí)現(xiàn)360°環(huán)境探測；2025款95kWh后驅(qū)則通過雙Mobileye EyeQ5H芯片（48TOPS算力）與視覺方案保障基礎(chǔ)L2級智駕能力。全系硬件冗余度高，部分車型支持信號燈識別、開門預(yù)警等主動安全功能，搭配流暢的車機(jī)交互與AR-HUD顯示，進(jìn)一步優(yōu)化用戶智駕體驗(yàn)。

2026款全系搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，總算力達(dá)700TOPS，這一算力水平為選裝L3級自動駕駛提供了充足的運(yùn)算支撐，配合車頂布局的1顆禾賽激光雷達(dá)，以及11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的31個(gè)感知單元，可實(shí)現(xiàn)高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等高階功能。激光雷達(dá)探測距離達(dá)180m（10%反射率），結(jié)合多傳感器協(xié)同，能精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況下的車輛、行人與障礙物，保障行駛安全。

2025款車型則根據(jù)版本不同呈現(xiàn)差異化配置，除95kWh后驅(qū)版外，其余車型均配備雙英偉達(dá)Drive Orin-X芯片，算力達(dá)508TOPS，足以應(yīng)對日常通勤中的各類智駕場景。這些車型還標(biāo)配1顆速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達(dá)，126線掃描能力與180m探測距離，可與11個(gè)車外攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)形成互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)360°全域感知，支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級功能。而2025款95kWh后驅(qū)版雖未搭載激光雷達(dá)，但通過雙Mobileye EyeQ5H芯片（算力48TOPS）與視覺方案，仍能滿足基礎(chǔ)智駕需求。

全系車型在感知硬件上均具備高冗余度，標(biāo)配540°全景影像與透明底盤功能，部分車型還支持信號燈識別、DOW開門預(yù)警等主動安全配置。搭配高通驍龍8295車機(jī)芯片與ZEEKR OS系統(tǒng)，智駕功能與車機(jī)交互流暢銜接，AR-HUD抬頭顯示可將車道偏離、前車距離等信息投射至前方視野，減少駕駛員分心風(fēng)險(xiǎn)。

極氪001通過“算力分層、感知分級”的硬件策略，既以2026款的700TOPS算力與激光雷達(dá)組合覆蓋高階智駕需求，又以2025款的差異化配置兼顧不同用戶群體，從基礎(chǔ)輔助到高階自動駕駛的硬件布局，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。