問界M7的油耗表現(xiàn)因車型版本與使用場景差異呈現(xiàn)多元特性，增程版憑借高效技術(shù)實現(xiàn)低油耗與長續(xù)航的平衡，純電版則以電能驅(qū)動達成更優(yōu)能耗經(jīng)濟性。

作為增程式混動車型，問界M7增程版依托1.5T增程器（熱效率41%）與純電驅(qū)智能平臺，結(jié)合低阻力設(shè)計與寧德時代電池技術(shù)，在不同場景下展現(xiàn)出適配性：中國汽研測試顯示后驅(qū)舒適版滿油滿電續(xù)航1290km時平均油耗5.2L/100km；高速滿載三人加行李的磨合期工況下，百公里油耗約8L；城區(qū)純電優(yōu)先模式配合燃油輔助時，綜合油耗可低至5.4L左右。其官方WLTC綜合油耗0.8L/100km，CLTC純電續(xù)航208km能覆蓋日常通勤，滿油滿電WLTC綜合續(xù)航1345km則解決長途續(xù)航焦慮，65L油箱進一步強化續(xù)航兜底能力。純電版雖無傳統(tǒng)油耗，但電能當(dāng)量燃料消耗量2.02L/100km，CLTC純電續(xù)航635km、百公里電耗17.4kWh，配合800V高壓平臺與0.249低風(fēng)阻系數(shù)，能耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別燃油車。整體而言，問界M7通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，在能耗控制上展現(xiàn)出符合其定位的實用性與經(jīng)濟性。

作為增程式混動車型，問界M7增程版依托1.5T增程器（熱效率41%）與純電驅(qū)智能平臺，結(jié)合低阻力設(shè)計與寧德時代電池技術(shù)，在不同場景下展現(xiàn)出適配性：中國汽研測試顯示后驅(qū)舒適版滿油滿電續(xù)航1290km時平均油耗5.2L/100km；高速滿載三人加行李的磨合期工況下，百公里油耗約8L；城區(qū)純電優(yōu)先模式配合燃油輔助時，綜合油耗可低至5.4L左右。其官方WLTC綜合油耗0.8L/100km，CLTC純電續(xù)航208km能覆蓋日常通勤，滿油滿電WLTC綜合續(xù)航1345km則解決長途續(xù)航焦慮，65L油箱進一步強化續(xù)航兜底能力。純電版雖無傳統(tǒng)油耗，但電能當(dāng)量燃料消耗量2.02L/100km，CLTC純電續(xù)航635km、百公里電耗17.4kWh，配合800V高壓平臺與0.249低風(fēng)阻系數(shù)，能耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別燃油車。整體而言，問界M7通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，在能耗控制上展現(xiàn)出符合其定位的實用性與經(jīng)濟性。

從用戶實際體驗來看，增程版的低油耗特性顯著降低了養(yǎng)車成本。日常通勤時，208km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的短途需求，僅需充電即可滿足日常出行，燃油消耗極少；長途出行時，1345km的綜合續(xù)航搭配65L油箱，無需頻繁加油，適配家庭長途旅行場景。純電版則憑借635km長續(xù)航減少充電頻率，17.4kWh/100km的低電耗對應(yīng)更低電費支出，電能當(dāng)量油耗2.02L/100km遠優(yōu)于同級別燃油車，兼顧環(huán)保與經(jīng)濟性。此外，兩款車型均支持快充，增程版20-80%充電僅需0.25小時，純電版30-80%充電同樣0.25小時，補能速度快，適配高頻使用場景。

技術(shù)層面，問界M7的能耗控制得益于華為的深度賦能。增程版搭載1.5T增程器+雙電機（總533馬力），增程系統(tǒng)優(yōu)先用電，虧電時發(fā)動機高效發(fā)電，降低燃油消耗；純電版采用800V高壓平臺+雙電機（總526馬力），配合低風(fēng)阻設(shè)計提升電能利用效率。鴻蒙智行技術(shù)整合進一步強化能耗表現(xiàn)，Harmony OS車機系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS協(xié)同，實現(xiàn)智能駕駛與低能耗的平衡。電機、激光雷達等核心部件由華為提供，確保能耗控制與智能體驗的技術(shù)領(lǐng)先性。

綜合來看，問界M7通過增程與純電雙版本布局，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：增程版兼顧“電車體驗”與“燃油兜底”，適合注重長途續(xù)航的家庭用戶；純電版聚焦長續(xù)航與高效補能，滿足城市高頻出行需求。其能耗表現(xiàn)不僅依托先進技術(shù)，更通過場景化設(shè)計與用戶導(dǎo)向理念，實現(xiàn)了實用性與經(jīng)濟性的統(tǒng)一，為新能源汽車市場提供了多元化的選擇。