DS 品牌發(fā)展中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)主要有以下幾個(gè)。

首先是初入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，DS 品牌國(guó)產(chǎn)化速度和增長(zhǎng)速度迅猛，不到一年就推出了第一輛國(guó)產(chǎn)車型 DS 5，在 2014 年累計(jì)銷量達(dá)到 2.7 萬(wàn)輛。

但 2016 年迎來(lái)首次暴跌，銷量持續(xù)下滑。

其次，寶能接手 DS 品牌后，其推新動(dòng)作有限，DS 9 雖有中國(guó)消費(fèi)者青睞的元素，但在配置、動(dòng)力和價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)不突出。

DS 3 E-Tense 作為首款純電動(dòng)車，在空間、配置和動(dòng)力等方面存在不足，且戰(zhàn)略定位有問(wèn)題，難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源車市立足。

還有，DS 發(fā)布全新旗艦轎車 DS 9，未來(lái)將在中國(guó)生產(chǎn)并出口全世界，但其能否助力品牌翻身還不確定。

另外，DS 品牌曾在 2019 年表示電氣化將是未來(lái)戰(zhàn)略核心，但入局市場(chǎng)時(shí)機(jī)和研發(fā)時(shí)間較晚。

最后，DS 品牌雖有悠久歷史和技術(shù)底蘊(yùn)，如 DS 19 憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)獲得成功，但部分設(shè)計(jì)違背中國(guó)消費(fèi)者用車習(xí)慣，且在車身尺寸上不妥協(xié)，導(dǎo)致品牌在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展受阻。