理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)是好用的，其硬件配置扎實(shí)、功能體驗(yàn)全面，能切實(shí)提升駕駛的便利性與安全性。它搭載兩顆地平線“征程3”自動(dòng)駕駛專用芯片、車規(guī)級(jí)800萬4K像素視覺識(shí)別攝像頭及5個(gè)第五代博世毫米波雷達(dá)，為系統(tǒng)運(yùn)行提供了可靠的硬件基礎(chǔ)。V3.1版本升級(jí)后，低速與擁堵路段的加減速更平順，60km/h時(shí)突然加速后松油門的速度回落也更平穩(wěn)；導(dǎo)航輔助融合高精地圖，能精準(zhǔn)識(shí)別每條車道的交通參與者，環(huán)境感知能力出色；主動(dòng)并線超車功能升級(jí)后，遇前方慢車會(huì)提示并輔助完成超車，下匝道時(shí)還會(huì)引導(dǎo)主動(dòng)變線，隧道內(nèi)則主動(dòng)降速。長(zhǎng)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其高速輔助駕駛表現(xiàn)可打9分，能有效解放駕駛員的手腳，減少長(zhǎng)時(shí)間高度集中的疲勞感，整體功能實(shí)用且貼合日常駕駛場(chǎng)景。

理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在細(xì)節(jié)功能上也十分貼心。比如導(dǎo)航輔助中新增的限速偏移量設(shè)置，能根據(jù)實(shí)際路況靈活調(diào)整車速，避免因嚴(yán)格限速帶來的駕駛節(jié)奏中斷；下匝道時(shí)，系統(tǒng)不僅會(huì)通過語音和屏幕動(dòng)畫提示剩余距離，還會(huì)主動(dòng)引導(dǎo)車輛提前變道至最右側(cè)車道，減少駕駛員對(duì)路線的焦慮。隧道內(nèi)的主動(dòng)降速功能則考慮到光線變化和視線受限的情況，進(jìn)入隧道前自動(dòng)將車速調(diào)整至安全范圍，提升了特殊場(chǎng)景下的駕駛安全性。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來看，該系統(tǒng)的適應(yīng)性很強(qiáng)。長(zhǎng)測(cè)用戶反饋，在三萬多公里的行駛里程中，六千余公里的輔助駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定可靠，尤其是高速路段，系統(tǒng)能持續(xù)保持車道居中，遇到慢車時(shí)主動(dòng)提示并線超車，打轉(zhuǎn)向燈后即可自動(dòng)完成變道，整個(gè)過程流暢自然，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。此外，最新版本還優(yōu)化了輔助駕駛與后排安全帶的邏輯關(guān)系，進(jìn)一步強(qiáng)化了行車安全的細(xì)節(jié)把控。

硬件層面的冗余設(shè)計(jì)也為系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供了保障。除了核心的“征程3”芯片和高清攝像頭，5個(gè)第五代博世毫米波雷達(dá)能在惡劣天氣下補(bǔ)充視覺感知的不足，確保系統(tǒng)對(duì)周圍環(huán)境的持續(xù)監(jiān)測(cè)。這種多傳感器融合方案，讓理想ONE在復(fù)雜路況下的環(huán)境感知能力更精準(zhǔn)，比如能識(shí)別假人和轎車并及時(shí)剎停，雨天40km/h以下的低速場(chǎng)景中也能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動(dòng)。

綜合來看，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非追求極致的自動(dòng)駕駛能力，而是聚焦于用戶日常高頻使用的場(chǎng)景需求。從低速擁堵到高速巡航，從城市道路到特殊路況，系統(tǒng)通過持續(xù)的OTA升級(jí)不斷優(yōu)化體驗(yàn)，將便利性與安全性深度結(jié)合，真正做到了“好用”與“實(shí)用”的平衡，為用戶帶來了切實(shí)的駕駛體驗(yàn)提升。